中新社重庆5月15日电 (刘相琳)15日，在重庆举行的中国内陆开放国际合作论坛上，重庆市市长黄奇帆向在场46个国家和地区的跨国公司高管解析重庆建设内陆开放高地的三条途径。
作为中国中西部地区唯一的直辖市，重庆一直探索内陆开放路径。黄奇帆在做主旨演讲时说，中国开放的薄弱环节在内陆，潜力也在内陆。重庆在开放环境下取得飞跃式发展，引进外资从每年几亿美元到去年超100亿美元，进口从10年前30亿美元到去年687亿美元。重庆已连续数年GDP增速排名全国前三，重庆有信心到2020年或更长时间，经济增速保持在10%以上。
黄奇帆认为，开放在重庆取得了良好效果是因为在大通道、大通关、大平台建设上取得了进展，未来重庆建设内陆开放高地也会着重从这三方面入手。
黄奇帆指出，大通道是内陆开放的硬条件。为了将重庆的笔电产品在低成本下出口欧洲，重庆开通了通往德国的渝新欧国际铁路联运大通道，下一步将争取成为继北京、上海、广州之后中国第四个铁路口岸，保证渝新欧回城货物在重庆顺利出关，成为辐射西部的进口商品集散地。此外，利用好长江黄金水道，与上海、宁波形成江海联运，向西南打通与云南的联系，让长江经济带与中印孟缅经济走廊连接，使中国内陆地区借道印度洋实现向西开放。
大通关指的是海关一体化运作。黄奇帆说，内陆开放最大的问题就是内陆海关形同虚设，货物长途运输导致各省市海关重复关检，不利于进出口贸易发展。重庆近年已实现了与上海、深圳、新疆等重要出关口一体化，接下来还要努力实现和西南各省海关边检互通，共享信息，让保税区内的货物一次关检后不再办理进出关手续。
“内陆发展进出口贸易要有开放平台，狭义上的开放平台就是保税区。”黄奇帆说，重庆2010年建立了西永微电园保税区和寸滩保税区，三年时间形成了300多亿美元进出口量，带动保税区外整个重庆300多亿美元进出口。依托两个保税区，重庆将进一步完善团结村铁路口岸、进境肉类和水果指定口岸、保税贸易中心、集散分拨中心的功能要件。推进中国第三个国家级新区两江新区开发开放，引进一批重大项目，做大做强汽车、高端装备等产业集群，推动电子商务、信息服务等新兴产业取得新突破。
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