国产大飞机首个大部件下线 涉及近2000项工装

　　5月15日，由中航工业洪都研制的C919大型客机前机身大部段在江西南昌成功下线，这标志着中航工业在大型客机机体部段的研制上又取得重大进展。

　　据介绍，前机身大部段是国产C919大型客机项目研制过程中即将交付的首个大部段。中国商飞公司副总经理吴光辉说，前机身大部段成功下线是C919大型客机研发的重大突破和重要阶段性成果。

　　C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及近2000项工装。

　　据中航工业洪都C919项目现场工程负责人郑和兴介绍，大部段采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量。

　　2009年5月，中航工业洪都与中国商飞签署了“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”，成为大飞机项目前机身、中后机身唯一供应商，约占机体份额的25%，与中航工业沈飞民机、中航工业成飞民机、中航工业西飞民机等成为大飞机主供应商。

　　2011年12月，大型客机前机身工作包首件在中航工业洪都顺利开工。2013年10月，首架大型客机前机身在南昌航空工业城大部件装配厂房正式开铆。

　　中国商飞公司于2008年在上海成立，是中国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

　　研发纪事

　　5月15日，中航工业研制的国产C919大型客机首个大部段——前机身——成功下线。我国大型客机机体部段下线和交付正式开始。

　　正像古语“见龙在田、利见大人”形容的：远大前程崭露头角，锋芒初露，前途一片光明。回首型号研制之路，浮现的是一个由先进设计理念、强大技术队伍支撑的现代航空“中国梦”。

　　中国大飞机初露锋芒

　　材料：

　　攻克铝锂合金多项关键技术

　　C919前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成，筒状结构包含1600多项零件，涉及近2000项工装，采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料。

　　这在国内民机应用上尚属首次。据中航工业洪都C919项目现场工程负责人郑和兴介绍，采用第三代铝锂合金材料可以减轻飞机重量，提高机身强度。

　　作为高新技术先导，新材料是当前最重要发展领域。这是一场围绕核心技术的攻坚战，过程并不平坦。由于新材料、新设备双重不稳定因素，前机身一些零件成形时报废率超过60%，曾出现48件零件报废46件的局面，让铝锂合金型材热压下陷制造技术攻关团队一度束手无策。

　　一次次试验，一次次摸索。作为技术攻关负责人的80后熊光利，和他的团队改变形式，优化方案，最终攻克难关。相比前机身的高报废率，在中后机身同类零件成形时，报废率控制在3%以下，从60%降至3%。

　　日复一日，精益求精。中航工业人攻克了铝锂合金蒙皮喷丸强化、铝锂合金型材滚弯成形制造、蒙皮镜像铣切加工、铝锂合金型材热压下陷制造、铝锂合金蒙皮喷丸校形等关键技术，为大型客机后续攻关夯实了基础。

　　设备：

　　亚洲第一台“蒙皮镜像铣”

　　“蒙皮镜像铣”，一个非常专业的术语。但是关心民用大飞机“中国造”的朋友们，应该记住这个名称。在南昌航空工业城数控厂房里，盘卧着几台铣床，其中双龙门三座标高速铣床长达18米。这是亚洲第一台、全球第二台“蒙皮镜像铣”设备。

　　这台设备主要是以机械加工方式承接蒙皮化铣，整个过程更科学更环保，是保障国产大飞机产能的重要设备。在体现中国航空制造业转型升级进程的厂房里，为解决安装调试、铝锂合金加工性能改善等问题，由技能工人、编程员、工长和维修人员组成的专家组，一驻守就是半年。

　　镜面摩擦、模拟仿真、钣金成型误差，不停发现问题、解决问题，摸透机床秉性，编制操作规范、工艺编程规范，顺利完成国产大型客机前机身和中后机身16项蒙皮零件镜像铣切加工。

　　这是攻坚场上的“国家队”。从大部件装配厂房、钣金厂房、表面处理厂房、数控机加厂房，到自动化装配生产线、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机、12米阳极化生产线、12米退火实效炉……这是中国航空工业挺起的脊梁，腾飞的翅膀。

　　竞争：

　　认识差距、挑战前沿

　　在全球民用大飞机制造中，空中客车首字母是A，波音首字母是B。中国民用大客机首字母恰好是C。在国内外航空爱好者眼里，这似乎既是对差距的承认，也是赶超的豪迈。

　　150座级、标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米、国际最先进发动机和机载系统，与目前全球最畅销窄体客机B737、A320等级相当——中国大飞机之梦，C919距实现越来越近。

　　但与欧美发达国家相比，我国民用大型客机在设计理念、制造方法、技术基础、科研设施、创新能力与核心技术掌握等主要方面都存在较大差距。

　　差距越大，越要发奋；担子越是沉重，信念越是巍峨。我们放飞C919，放飞梦想的日子已不再遥远。

　　新闻背景

　　国产大飞机C919

　　C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。对于“C919”的命名，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉透露，C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成“ABC”并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

　　据介绍，C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。