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西区彩虹片区105国道旁，准备再建LN G气站，现在正进行土地平整。南都记者 吴进 摄
南都讯 记者肖成 西区彩虹片区预留LN G加气站用地，曾引来尚湖轩等小区居民的集体反对，最终结果至今尚未公布。近日，西区办事处公布设计方案，准备在西区彩虹片区105国道东侧狮窖口桥北约1.5公里处，建一个二级LN G加气站。南都记者昨日看到，现场原本为鱼塘，现正进行平整。西区办事处工作人员称，该气站与尚湖轩争议气站无关。
间距符合国家规范
西区办事处近日发布公告，准备建设一个LN G加气站。公示的设计方案显示，该项目位于西区彩虹片区105国道东侧狮窖口桥北约1.5公里处，地块所处位置现状为水塘，西侧为105国道，东侧、南侧均为水塘，北侧紧邻为水塘。项目总占地面积为5668 .2平方米，采用液化天然气(LN G )为公共汽车、出租车等提供清洁能源，根据规范，结合现场规划情况，考虑到安全、便捷等美观因素，拟建气站定位半地下式二级站。
据介绍，该气站内拟设置两台60立方半地下式LN G储罐，2台LN G加气机，4台CN G加气机，一组CN G储气瓶组，两台气化器，加气罩棚、站房等，规模为二级站。设计方案称，依据标准主要为《汽车加油加气站设计与施工规范》(G B50156-2012)，《建筑设计防火设计规范》(G B50016-2006)，与周围相邻地块和建筑的间距如下：
南侧，相邻地块为水塘，间距超过400米，满足国家规范要求；
北侧，相邻地块为水塘，间距超过110米，满足国家规范要求，目前有处高压电线塔，塔高实测为32米，距离加气站储罐距离69米。规范要求安全间距为48米(按无绝缘层算，1.5倍塔高)，满足国家规范要求；
西侧，相邻为105国道，道路边界距离加气站红线15米，距离储罐33米，国家规范要求安全距离为8米，完全满足国家规范要求；
东侧，相邻为水塘，与最近居民建筑距离超过320米，远远大于国家规范要求的最远距离24米(民用一类保护物计)。
与争议气站无关？
南都记者走访发现，这一气站选址就在105国道东侧，位于狮窖口桥与北外环桥之间的位置，交通位置较为不错。选址原来为鱼塘，周边也大都未开发，再往东是新中医院、棕榈彩虹小区，间距较远。虽然还只是方案公示阶段，但南都记者看到，现场有泥头车不停穿梭，从外面运土进来填平鱼塘。工人告诉记者，从5月份就开始平整土地了，因为暴雨受到了一些影响。
记者以市民身份咨询西区办事处，相关工作人员表示，对于土地平整他们还未掌握情况，业主单位没有向他们做出汇报。工作人员称，该气站的土地目前属于中山市土地储备中心所有，之后会按流程进行。对于最为关键的问题是，该气站是否为尚湖轩气站调整转移而来？工作人员做了否定回答，称两个气站并无直接关系，虽然同处彩虹片区，但却是独立进行。这个气站的建设，是否意味着放弃尚湖轩气站？工作人员表示对尚湖轩气站的进展不知情。
昨天下午，南都记者就尚湖轩气站咨询规划部门，尚未收到答复。
[解释]
LNG加气站相当于天然气保温瓶，而不是易爆储气罐
LNG加气站建设在中山颇为不顺，不少市民持怀疑和担心的态度。这次公示文件，加大了宣传和解释的力度。公示方案称，LNG加气站实际上就是一套零162℃超低温液化天然气的加注装置，是一个为环保型公交车补充清洁能源的加注服务点，并不是天然气的储备站，更不是天然气储备库。“我们常看到的液化天然气加气站的储罐并不是油罐，而是一个具有隔热保温功能的低温液体储罐，原理相当于我们日常用的开水保温瓶”。
设计方案从安全性、环保性、经济性三个角度详细阐述了LN G的优势。设计方案称，从LN G自身的特性来看，相对于汽油、柴油安全性更可靠。天然气燃点在650℃以上，比汽油的燃点427℃要高出223℃，没有明火或火花无法点燃。天然气与空气的相对密度为0.48，密度比空气小得多。在发生泄漏的情况下，泄漏液体接触空气后会迅速气化，很快向上散发，不会聚集在低洼处，难以形成燃爆条件。
从保养成本看，LN G作为汽车燃料，燃烧后不会产生积碳，硫含量和机械杂质远低于汽柴油，对汽缸、活塞、活塞环、气门等零部件的危害较小。气体燃料不会对机油产生稀释，因此发动机寿命长，汽车大修里程可提高20%以上。
公示文件称，根据天然气、汽柴油的燃烧特性和运行试验结果，1标准立方天然气的行驶里程大约等效于1.08升汽油、0.98升柴油、1.57升液化石油气。目前中山市实行油气联动，每立方LN G的价格为0#柴油零售价格的75%，LN G的经济性十分明显。
[小贴士]
设计方案公示牌设在中山市西区105国道东侧狮窖口桥北约1.5公里处以及中山市人民政府西区办事处公示栏，公示期30天。公示期内，项目的相关利害关系人可以携带身份证、房地产权属证书等资料到西区办事处南楼316室查询相关情况，提交陈述、申辩意见书。逾期未进行陈述、申辩的，视为放弃上述权利。
作者：吴进
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