车企平均油耗超标拟处罚：通报和暂停新车申报等

　　本报北京5月15日讯　记者万静　工业和信息化部今天对外公布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,就加强乘用车企业平均燃料消耗量管理公开征求意见。按照此前出台的《乘用车燃料消耗量限值》规定,到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要进一步降至5.0升/百公里。为了推动此目标的落实,工信部明确了一系列惩处措施,包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等,可谓异常严厉。

　　通知规定的惩处措施包括:对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业,将进行公开通报。

　　对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业,暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999-2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。

　　新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目,应提交企业平均燃料消耗量计划,不能达标需进行方案调整。上年度不达标企业的项目暂不办理。

　　对平均燃料消耗量不达标、不履行达标承诺的乘用车企,在海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等将加强监管。

　　燃料消耗量相关国家标准要求将以适当方式纳入新修订的汽车强制性产品认证实施规则并予以实施。不达标企业需向工信部递交平均燃料消耗量改善计划承诺书,提出具体的年度改善目标、改进措施,包括对现有的不达标车型的停产、限产等。

　　据悉,我国乘用车企业在提升产品油耗方面步伐较慢。资料显示,从2006年到2012年,中国平均每年油耗只降低了1.3%。目前,国内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/百公里。

　　根据工信部最新公开的2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况,79家国产乘用车企业中,有22家企业未能达标,达标率为72%。进口车方面,25家进口乘用车企业中,12家进口车企业未能达标。

　　中国汽车技术研究中心专家指出,目前来看,要达到2015年平均油耗目标难度不会太大,车企淘汰落后产品并对现有技术进行改进能达标,但要实现2020年的目标,则必须增加新能源车型的生产比重。