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打车软件的利与弊
利
1、使用方便快捷。
2、乘客司机能获补贴。
弊
1、年纪大、不会用手机软件的人难打车。马云曾表示，打车软件的出现让他的母亲打不到车。
2、临时爽约，耽误时间。
3、泄露乘客个人信息。有网友吐槽，打车软件泄露乘客个人信息，一些美女还接到过的哥的骚扰电话。
4、影响交通安全。为快速“抢单”，出租车司机要经常看手机屏幕、进行相关操作，无法集中精力开车，存在安全隐患。
5、黑车有机可乘。网友“山城八仙”今年4月21日用打车软件，竟然招来了私家车；记者体验用虚假信息冒充的哥注册打车软件，很快通过审核并顺利抢单。
一位出租车驾驶员告诉记者，打车软件已经停止对乘客返现优惠。 重庆晨报记者 杨新宇 摄
昨日凌晨0点开始，嘀嘀打车与快的打车两大软件同时停止打车补贴。尽管两家公司此前表示，针对司机端的补贴并未取消，但超七成市民表示将弃用打车软件，的哥们也纷纷说出自己的心声：以前用过这两大软件的，有的已经卸载了APP应用；打车软件可有可无，还没有到影响业务的程度。
乘客支付时才知补贴停止
的哥张师傅昨天开早班，中午11点半，他就顺路到南岸区明佳路附近的新田湾加气站，给出租车加气的同时，在对面的快餐店吃了个午饭。
还没进店，他就注意到店内坐着两三个熟人，他们也是的哥。随后，张师傅朝那几位的哥喊：“你们晓得不，两个打车软件今天都不返钱了！”
34岁的张师傅喜欢在生意清淡的时候用打车软件抢单，昨天早上7点至8点间，他就抢到了两个订单。正是第一个从大溪沟到朝天门的订单，让他了解到打车软件不再向乘客补贴车费的消息。
的哥车上曾装WiFi抢单
打车软件吸引的哥和乘客的原因很简单—现金补贴。刚开始用的那段时间，对司机和乘客的现金补贴一度达到每单10元。“比如，一个乘客产生的车费是20块，那么司机最后会收到30块，而乘客只需支付10块。”
这种双向的高额补贴，确实让打车软件红火了一把，红火到那边乘客订单进入系统，这边N多等候着的的哥，纷纷按下自己手机屏幕上的抢单键，哪怕这个订单只是一个10元起步价、被大多数的哥视为“小胡”的业务。
“有段时间发展到，软件刚开始播报订单，就被其他人抢了去，完全不给你听完订单详情的机会。”坐在张师傅一旁的朱师傅忍不住开口插话。他说抢单不靠技术只拼网络，于是有的哥像张师傅这样每月花几十元包了3G流量，更有的哥在车内装起了Wi-Fi，而他自己则用的4G。
网络对抢单的影响有多大？朱师傅称，与张师傅约到一起做过对比：他们一起登录相同一款打车软件的界面，使用4G网络的朱师傅已经成功抢单，而使用3G网络的张师傅才收到同一个订单的语音播报或文字信息。张师傅无奈地一声叹息：“那真是手点得再快都没用！”
有的的哥已经卸载软件
“其实补助一再调低过后，已经有一部分的哥卸载了软件。因为他们认为，调低后每单3元的补助，根本抵不上绕路专门去接乘客、等候不守时甚至是爽约的乘客，以及手机流量花费等方面的额外开销。”的哥付师傅说，虽然他并没有卸载打车软件，但固定在驾驶室左侧的手机，现在大多数时间都成了摆设。
42岁的哥郑师傅最后的一席话，让店内的的哥点头赞同。他说他自己从来没用打车软件，几个月前打车软件开始流行的时候，他就不眼红那些收到所谓高额补贴的的哥。因为他算过，补贴与耗费的各种成本和风险成正比，一进一出赚到手里的其实差不多。“它的存在对我们本来就是可有可无的，影响不到业务，现在连补贴这个唯一卖点都没得了，乘客一旦放弃，打车软件怕是很难找到出路。”
本组文/重庆晨报记者 卢雨 实习生 彭飞
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