资料：小鸟撞到飞机怎么办？

　　新民晚报8月19日报道，昨日，春秋航空一架上海飞往香港的客机，在浦东机场起飞不久后遭遇鸟击，飞机两个发动机中的一个无法正常工作，航班只好“单发”返航，所幸173名旅客及机组人员平安无事。

　　有读者问，小小一只鸟儿，就那么二两左右的血肉之躯，是怎么把钢铁铸成的飞机撞坏的呢？

　　小鸟很小，飞机很大，两者对比鲜明，有读者会这么问，也算正常。 但这个问题真要分析起来也很简单：当飞机以时速约360公里起飞时（离地后会加速），小鸟如果迎面而来，那么飞机与小鸟的相对速度就会变得非常大，这时候，小鸟尽管是小小一个血肉之躯，却已经具有强大的动能，仍有可能将飞机击穿或者把发动机风扇叶片毁坏。学过高中物理的同学或许还记得动能公式：Fs=m(v1-v2 )，这里F是表示力，s表示时间，m表示质量，v1表示初速度，v2表示末速度，将这个公式变形：f=m(v1-v2)/s，假设鸟的质量是0.5kg，飞机离地后速度约为90m/s，小鸟速度为5m/s，那么，由于他们相对而行，以飞机为参照物，小鸟的初速度就是95m/s，当小鸟和飞机相撞，小鸟的速度瞬间变为零，于是v1-v2=95m/s，瞬间是一个很短的时间，假定为0.01s，把上述数据代入公式就得到：F=m(v1-v2)/s=0.5kgx(95m/s-0)/0.01s=4750牛顿—记得中学物理课上老师做过的比喻吧，1牛顿大约是你拿起两个鸡蛋所用的力，你拿得起9500个鸡蛋么？

　　通常鸟类活动都在3000米以下。所以当飞机下降到3000米以下时飞行员会把速度减小到250节以防止鸟击。

　　同时，飞机发动机叶片由于在高速旋转时还有一个更大的相对速度，发动机叶片也因此成为飞机上最害怕遭到鸟击的部件—2009年1月，美国航空公司1549号航班(空中客车A320客机)遇到了最恶劣的情况：飞机与鸟群相遇，导致全部两台发动机故障，失去推力的飞机在以每秒5米的速度在纽约市的上空下坠，幸好经验丰富的飞行员最终成功地在几分钟内将飞机迫降在纽约的哈德逊河上，155名乘客和机组人员无一人死亡，堪称史上最传奇的鸟撞飞机事件。

　　其实鸟击飞机事件每年都会发生，大多出现在飞机速度较低的起降阶段。

　　中国民用航空局机场司、中国民航科学技术研究院2011年1月发布的《2010年中国民航鸟击航空器事件数据分析报告》显示，2010年，全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生鸟击事件971起，其中事故症候95起，占总事故症候的45.9%，是第一大事故症候类型，而飞机最易遭受鸟击的部分为发动机，飞行的起飞、爬升、下降、进近和着陆阶段为鸟击多发阶段，春秋季为鸟击事件高发季节夜晚等低能见度条件下为鸟击事件高发时段，中南和华东地区为我国鸟击事件高发区域。

　　如果撞在机体其他部位，一般不会对飞行安全造成影响，乘务人员可以不告诉乘客。等到着陆后再根据具体情况，由地勤人员检查后确定是不是可以继续飞行。

　　如果撞击已经威胁到飞行安全，机长、乘务人员就要根据具体情况说明原因，让乘客系好安全带，保持情绪稳定，同时飞机返航落地。

　　如同此前一个问答《空中单发失效怎么办？》介绍 ，飞行员都受过严格的相关训练，在一台发动机遭鸟击失效等意外状况下都能安全着陆，旅客大可不必担心。

　　此外，各机场也有配备驱鸟的设施和程序，如果观察到有鸟在机场上空出现，机场就会通知飞行员暂停起飞和降落以保障飞行安全。