据国防部网站消息,针对日媒报道的中国军队飞机在东海“异常接近”日自卫队飞机一事,国防部新闻事务局5月25日表示,5月24日上午,日本自卫队OP3C和YS11EB飞机各一架,闯入中国东海防空识别区,对中俄海上联合演习实施侦察干扰。中国军队飞机紧急升空并采取了必要的识别、防范措施,以维护参演舰机安全,确保演习顺利进行。 综合新华社电、国防部网站
日方动作极易引发空中意外事件
国防部新闻事务局表示,中俄海军在东海预定海空域举行的海上联合演习是双方共同组织的例行性演习,并依国际惯例在演习前通过多种方式对外发布了相关海空域的禁航通告。中方军机有权维护空中安全,对进入中国东海防空识别区有关空域的外方飞机采取必要的识别和防范措施。
国防部新闻事务局强调,日方军机擅自闯入演习空域并采取危险动作的行为严重违反国际法和国际通行准则,极易造成误读误判,甚至引发空中意外事件。中方已向日方紧急提出交涉,要求日方尊重中俄海军的合法权利,对有关人员严加管束,停止一切侦察和干扰活动,否则,可能由此引发的一切后果将由日方承担。
日本欲与中国建立海上联络机制
日本防卫省称,从拍摄到的中国战机照片来看,中国战机均携带导弹飞行。但中国飞机未侵犯日本领空。
23日是中俄在东海举行的联合军事演习第二天,中俄歼-10及苏-30战机出现在演习海域上空。其中“联合查证识别”和“联合防空”是本次中俄演习备受关注的项目。在演习中,两军舰只搜寻并报告“可疑飞行物”,之后指挥中心派出歼-10及苏-30战机,对飞行物进行识别。
针对中国战机近距离拦截日本侦察机一事,日本防卫大臣小野寺五典发表声明说,这是可能造成偶发事故的危险行为。已经通过外交渠道向中国政府提出了抗议。
他说,为了守护日本的领土、领空和领海安全,今后还将继续进行监视。但是为了避免冲突事件的发生,希望尽快与中国建立海上联络机制,“我们将会继续游说中国政府。”
●延伸 日机经常对我海军舰机跟踪监视
实际上,近年来,日方舰机经常对中国海军舰机进行长时间、近距离的跟踪监视。
日本防卫省今年开始在其官网上公开中国飞机在所谓“日本领空”附近飞行的照片和飞行线路图等活动情况,并称中国飞机“在日本领空附近的活动日趋活跃,飞行模式也呈多样化”。
日防卫省官网称,在日本政府将钓鱼岛“国有化”的2012年度内,针对中国飞机的紧急升空次数每个季度都有所增长,总计超过300次。网站上还登载了2013年7月以后驶过冲绳本岛与宫古岛之间进出太平洋的中国空军预警机和轰炸机的照片和活动。
中国战机首次在高速公路成功起降
●新闻链接
据《解放军报》报道,5月25日11时35分,记者在现场看到,我军某型歼击机、某型运输机、某型直升机,首次成功起降中原某高速公路飞机跑道。该高速公路飞机跑道按一级甲类标准建设,可满足三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。
意义：高速公路起降战斗机意义在哪?
军用机场作为一个巨大的固定目标,战时很容易成为敌方重点打击目标。一旦跑道遭到破坏战机将陷入无法起降的困境。
现代高等级公路修建标准很高,作为中小型飞机的起降跑道已无技术障碍。所以很多面临防空压力的国家选择在修建高速公路时预留作为战备跑道的路段。战时一旦有需要,撤除道路中间的绿化带和一下障碍物即可轻松地变为临时跑道。
中国面临较大的防空压力,所以自国内首条开工建设的高速公路—沈大高速设计时,就预留了作为战备跑道的路段。
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