北京地铁7号线开始试跑车 全程40分钟

　　法制晚报讯(记者 陈斯)将于今年年底开通的北京交通东西大动脉——地铁7号线开始试跑车。全线21座车站总运营时间预计仅40分钟。

　　《法制晚报》记者上午从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，目前7号线东段正在调试，9月底将开始为期3个月的空载试运行，计划于12月28日开通试运营。

　　地铁7号线全长24公里，共设车站21座，其中除了既有的北京西站站之外，新建车站20座。线路平均站间距1.14公里，最大站间距位于达官营站至广安门站区间，为1.9公里，最小站间距为湾子站至达官营站区间，仅为700多米，在原焦化厂地区内设置国内最大的地下地铁车辆段一座。

　　按规定，地铁线路开通前将有3个月的试运行。7号线将于7月15日进行全线动车调试，9月底开始全线空载试运行，12月28日开通试运营。

　　现场

　　列车纯国产 载客量增三成

　　今天上午，地铁7号线从东端的终点站焦化厂站缓缓驶离，平稳地向化工厂站行进。新车采取了8节车厢编组的B型车，载客量比普通列车提高30%，一列车可载客1600人到2760人。

　　7号线列车由前6节车厢提供动力拖动后2节车厢，相比普通列车的3动3拖来说，牵引及加速性能更加完备。

　　7号线列车在目前本市地铁线路中首次实现了全国产化。根据相关测算，其全生命周期的成本比采用外商产品降低20%左右。扁平的车头创意源于故宫的门扣环造型，古朴典雅，而线路的标志色明黄色以条纹的形式贯穿整条车身。车厢内高2.11米，比普通列车更开阔;19英寸宽屏LCD显示器更加清晰;车辆中心设置了纵向扶手杆，乘客可舒适地站立扶握。

　　车辆采用外挂密闭门，相比目前大多数内藏门来说，大幅提升了车内密封和降噪性能。车头前端采用能量吸收结构，并设置紧急疏散门， 使列车在紧急情况下，能够确保乘客安全;开门智能提示系统，设有提示灯带，将要开启的车门侧会闪烁提示。

　　揭秘

　　站间距短 40分钟跑全程

　　7号线的信号系统与已通车的亦庄线、昌平线、14号线首开段采用的信号系统一致，为“纯国产”，比国外的信号系统故障率更低。从已开通线路看，还未出现过影响客运组织的大规模信号故障。

　　市轨建公司介绍，为了保证信号系统与列车“水土相服”，在开通前需要进行动车调试。正是由于提前介入调试流程，使得多条新建地铁线路在开通初期就能达到3分钟的运营间隔。

　　由于7号线是市区线路，最高运行时速与其他线路相同，为每小时80公里。其履行速度为35公里每小时。由于市区线站间距较短，全线21座车站总运营时间仅为40分钟。

　　7号线线路示意图及介绍

　　地铁7号线全线为地下线路，西起北京西站，沿羊坊店南路向南至广安门外大街后转向东，线路沿广安门大街、广渠门大街向东至东四环，在化工二厂东侧转向南，沿着规划仓储西路向南穿越规划绿地到达化工路，穿过化工路后沿垡头西路向南至垡头南路再转向东，最终到达焦化厂站。