公交司机自制“防盗秘籍”发放乘客

　　公交车上讨厌的“三只手”最喜欢在车厢哪个位置、哪些车站，选择哪些人群下手呢？昨日起，一份“公交车防盗秘籍”在13路公交车沿线发放乘客。接过“秘籍”的乘客看后都叫好：“这个蛮灵的，直观。”

　　这份秘籍的制作者，就是80后驾驶员李巍伟。说到创作初衷，李巍伟回答是为了避免再做“夹心板”。“发生盗窃事件，被盗乘客要求关门开车去派出所，而其他乘客要求继续正常行驶上下客，司机变成‘夹心板’。”他说，如果乘客能提高防范意识，被盗事件就能尽可能避免。

　　作为13路主管部门，巴士电车公司相关负责人表示，公司所属其他路线也将结合自己特点推广类似“防盗秘籍”，并印制成册发放。

　　坐公交遭窃：物品找回概率极低

　　公交13路从中山公园至提篮桥，总线路长约13公里，沿线经过不少商业区、火车站，早晚高峰公交车上的失窃事件时有发生，但最终能找回失物的乘客实在寥寥。“经常是乘客发现被盗后，要求司机不要停车，直接开到派出所。”李巍伟说，“还有乘客要求我们马上关门、停车，等110接警民警到现场。”

　　这样一来，车上其他乘客就郁闷了。“一般盗窃都发生在早高峰，大多数乘客都赶着上班，不太愿意等待。”李巍伟也问过不愿意配合停车的乘客，他们表示迟到了要扣钱。因此，多数情况下，事情都不了了之。

　　今年3月的一天，一名小伙子乘车时发现才买一周的三星手机被偷，马上大喊着要司机关门等待警察，但车上其他乘客拒绝停车配合，他只能继续进站放客。自2009年成为13路的公交车驾驶员，这样的无奈一直持续。李巍伟说，基本上每个月都会碰到类似事件，但乘客同意停车等待警察处理的，5年来只发生过一两次。

　　多年细观察：发现“车扒”有规律

　　李巍伟工作五年来一直开“早早班”。因常年在同一线路、时段驾驶，李巍伟发现“三只手”也有规律可循。13路公交一共19个站点，最易发生失窃事件的有亚新站、江宁路站、恒丰路站、四川北路站等紧邻商业区的站点。“这些站点不是商业聚集区就是火车站，早晚高峰、节假日人流特别多，乘客多数在这几个地方发现被盗。”

　　每次发生窃案，公安部门前来调取监控探头时，李巍伟也会跟着“研究”。“我发现，小偷基本都是两三个人结伴，一个掩护一个下手。上车先寻找目标，最喜欢在车厢中门下手。因为一旦得手方便逃离，还有前门靠近司机座位后方是视线盲区，也是小偷下手的高发地带，‘三只手’ 下手通常选在到站前5－10秒间，基本上就是公交车到站前至站广播提醒的时候。另外，车厢尾排座椅前的站立区域，在拥挤的情况下，也是失窃高发区。”

　　对于被盗人群，李巍伟也有过粗略统计，年轻人、中年妇女、老年人是扒手们最关注的目标。“年轻人的手机、iPad等电子产品多，值钱。中年妇女、老年人的警惕性相对较低，掏钱买票或刷卡时，会有意无意地暴露钱包等财物在身上的具体位置。”此外，由于13路途经玉佛寺和下海庙，每逢农历初一、十五，被盗的老年人就会骤增。

　　上海市静安区法院曾统计，今年1月至4月，审结各类盗窃案69起，其中“车扒”案件56起，占整个盗窃案的81.2%，主要盗窃物为手机和钱包。

　　受“搭班”激励：自制“秘籍”获支持

　　经过三四个月的摸底，李巍伟基本搞清了公交“车扒”的特点，打算做一个公交车易被盗区域的提醒。

　　“构想去年就有了，真正促使我去落实还是去年下半年，刘银宝师傅的事迹给了我很大的触动。”去年7月4日，13路公交车司机刘银宝在长宁路行驶过程中突然不舒服，昏迷前他拉下手刹将车停稳，保证了一车乘客的安全。“刘师傅和我是搭班，都开早早班的，特别敬业。”

　　李巍伟当时就觉得，自己应该做点什么向刘师傅学习。最终，他决定自编一本“防盗秘籍”，提醒乘客不让“三只手”有机可乘。

　　“初稿比较粗糙，但我把想法和车队领导一说，他们都很支持，还派专业人员，用3D模型做出了现在的效果图。”经再三修改，字体放大，颜色调亮，最终版“防盗秘籍”定稿。

　　昨天上午，李巍伟带着“防盗秘籍”来到提篮桥站，向站点乘客发放，许多乘客说实用。一名乘客指着示意图说：“这个地方是要当心，车厢中间最容易被偷了。我上次就是这里‘皮夹子’ 被摸掉的。”

　　从“秘籍”看，公交车上有一排座位是监控盲区，这显然还需要公交公司完善改进。

　　[直面当事人]

　　与其事后追查不如做好防范

　　“提醒是不错，为何不在发现盗窃时当场指出？”

　　对于有些人的疑问，李巍伟坦言，作为司机也有自己的难处。“线路跑久了，不少小偷我们都认得出。但是他买票上车，我们无权拒载。”

　　从司机角度，他只能在发现可疑人员时大声提醒下乘客“注意保管好随身物品”。线路上不时有反扒民警，但小偷也很狡猾，见到熟面孔就不动手。“没有人赃并获，便衣民警也没办法处理。”

　　由于13路无人售票，司机既要开车还要兼顾车上安全和投币等琐事，并不能时刻盯着车厢情况。“车厢内虽然有探头，但不是每个角落都能拍得到。司机的主要任务是安全驾驶，不可能时时盯着监控屏幕。”

　　此外，司机大部分是固定时段、固定线路上班。“他们都是团伙作案，上次我提醒了一个乘客，让小偷没得逞。后来几天，这个小偷天天坐我的车，找碴谩骂，还推搡几下。”作为没有执法权的普通人，李巍伟也坦言，自己同样害怕被打击报复。

　　李巍伟认为，自己只能从自己擅长、了解的领域，尽可能给乘客提供帮助。“每次看到乘客，特别是老人，一个月的退休金都被偷了，那种欲哭无泪的神情让我特别难过。”他觉得，与其被盗后追查，不如一开始就做好防范，减少被盗的几率。“考虑到线路上老年人多，特意把字体也放大些。”

　　“只要自己的‘秘籍’能帮到一部分人，就算力气没白花。”李巍伟说。

　　巴士电车公司相关负责人表示，该防盗“秘籍”有利于提高乘客的防盗意识，公司所属其他路线也将结合自己特点加以推广，并印制成册，在相关公交站点、公交车上发放。