上海年内再开5个“P+R”停车场 停车费挺优惠

　　晨报记者　钟晖

　　为倡导节能环保的出行方式，上海将继续通过优惠的“P+R”（停车+换乘）停车费和便捷的换乘，把私家车吸引到公共交通体系中来，年内上海将再启用2号线的广兰路站、7号线美兰湖站和11号线南翔站、嘉定西站、安亭站等五个“P+R”换乘停车场，使上海的“P+R”停车场达到12个，泊位总计超过5000个。

　　根据规划，上海结合轨道交通站点建设，未来还将建设30多个“P+R”停车场。这是记者昨天从有关部门获得的信息。

　　市民算经济账：“P+R”一年能省7500元

　　上海是个特大型城市，目前机动车保有量逐年攀升，发展“P+R”停车场不仅能缓解交通压力、节省个人时间，还能减少大气污染，有益于增加中心城区外公交网络欠发达区域的通勤出行，建立“P+R”停车场将成为一大趋势。

　　昨天，家住闵行华漕地区的褚魏告诉记者，他每天从家里到市区南浦大桥附近上班，行程27公里多。自从有了”P+R”停车场后，他改变了出行方式，每天赶在早上8点钟前，从北翟路华江路驾车7公里左右，到离家最近的2号线淞虹路站，把车停在“P+R”停车场后，乘上地铁前往市中心的单位上班。“以前开车上班，油费、停车费一年的开销将近14200元，现在选择‘自驾+地铁’，每天地铁来回花费10元，停车费10元，加上从家里到地铁站的油费，以每月22个工作日计算，年花费在6700元左右，一年大约可省下7500元。”褚魏说。

　　他还告诉记者，利用“自驾+地铁”模式出行，不仅仅是令出行成本大大降低，更重要的是，出行上班的时间更加容易掌控了，减少了堵车烦恼。他曾经对自己开车与坐地铁做过比较，上班高峰时间开车进入市区，远没有坐地铁速度快，“坐地铁的确挺方便，不仅便宜还不堵车。”

　　政府加大投入：新增5个停车场3个在11号线

　　褚魏的出行方式绝非个例，如今越来越多的上海市民选择了低碳又经济的出行方式。

　　据有关部门统计，上海现有“P+R”停车场7个，总泊位已经达到3200个，年泊车39万多辆次。

　　市运管处的调查结果显示，在公共交通覆盖不到的地方，公共交通站点周边5公里左右范围内的私家车主，最希望能使用轨交站点旁的换乘停车场。因此，沪上换乘停车场也按此原理建造。2009年7月21日起，上海首批“P+R”停车场运行，即地铁1号线锦江乐园站、2号线淞虹路站“P+R”停车场试验运行，此后在世博会期间又增加了1号线汶水路站、7号线大场镇站、8号线航天博物馆站、9号线松江大学城站，后来又增加了金山铁路金山卫站“P+R”停车场。

　　年内上海将再启用2号线的广兰路站、7号线美兰湖站和11号线南翔站、嘉定西站、安亭站等五个“P+R”换乘停车场，使全市“P+R”泊位总计超过5000个。

　　多招鼓励使用：建立统一信息发布平台，优惠停车费

　　不过，目前个别“P+R”停车场也有遭遇上座率低下的情况，呈现冷热不均之势，有的供不应求，有的门可罗雀。针对这一供需失衡状况，交通管理部门将统筹全市公交枢纽规划，在充分调研供需关系的基础上科学选址，平衡供需，特别要在居住区集中、流量较大的轨道交通始末站建设“P+R”停车场，换乘效果会更明显。

　　“我们还设想建立统一的‘P+R’　停车场信息处理中心和配套信息发布平台，及时向社会传递相关站点的车位空余信息、收费情况等，采用多渠道的信息发布手段宣传‘P+R’优惠政策，更快推动‘P+R’出行方式的普及。”相关负责人昨天表示。

　　为了让“有车族”去上班时乘坐公共交通，上海在“P+R”停车场的停车收费上继续试行优惠政策：“P+R”停车场均实行政府定价，按照规定享受相应的财政补贴。每天早晨5点半至到晚上11点半期间，持公共交通卡刷卡进站停车，只要在交通卡上有当日乘坐任一轨交线出行的记录，即可享受每日每车次5至10元的停车收费优惠。目前市区停车很难，现在可以开车抵达公交、轨交接驳处，再选择公共交通进入市区中心城区，又准时又实惠，对市民有较大吸引力。

　　记者昨天还从管理部门获悉，市民要想优惠停车，还得一卡在手，并牢记各条规则才可实现。也就是说想要获得每次优惠计费的“P+R”优惠停车，必须在规定时间（即5:30至23:30）内使用上海公共交通卡刷卡进入停车场，取车时也须用同一张公交卡刷卡支付停车费。车主进入车库时，公交卡内余额至少需要有30元，而出车库时，也必须保证卡内余额不低于10元，否则只能按照临时停车方式来计费。另外，为防止蹭停的情况发生，交通卡内还必须有当日停车期间换乘轨道交通的记录，且最近一次的记录不能是同站进出记录。