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昨天，南京“史上最贵”的停车收费新政正式实施，核心区干道最贵20元/小时的停车费让很多车主望而却步。最严违停处罚与最高停车收费这两项新政终于“相遇”了，威力也开始显现。现代快报记者探访发现，无论是城东干道、中山东路，还是山西路和湖南路，相比上周日，车流量都明显减少。由于停车费上调，有的车主干脆外出不再开车；有的车主嫌停车费贵，掉头就走。通讯员 葛川平 桂子振 现代快报记者 赵丹丹 张瑜 朱俊俊
从6月11日起
南京江南六区（玄武、鼓楼、秦淮、建邺、栖霞、雨花台区），凡是有禁停标志的路段，不管是交警贴单，还是城管贴单，不管贴到的是白单子，还是黄单子，不管是监控拍摄，还是现场处罚，一律罚款100元记3分。南京江南六区共有512条主次干道和1244条支路街巷，超过9成的主次干道设有禁停禁令标志或禁止标线，不少支路街巷路面也画有黄线或路口有禁停标志，这意味着从6月11日起，“3分路”从之前的74条一下上升至千余条。
“史上最严”违停处罚
从6月15日起
南京核心区域如：新街口、湖南路、鼓楼、夫子庙等地区停车收费干道共有11条路段，分别是江苏路、华侨路、中山北路、北门桥、丹凤街、高楼门、许家巷、石鼓路、金沙井、义兴巷和秦状元巷，约530个泊位，收费标准：15分钟免费， 30分钟收费4元， 45分钟8元， 1小时12元，1小时以上20元/小时。核心区域支路有收费停车泊位约1500个，收费标准：首小时3元/15分钟，首小时后4元/15分钟，也即1小时后16元/小时。
“史上最贵”停车收费
有哪些变化？
价格变了
停车2小时9元涨到32元
核心区域包括新街口、鼓楼、湖南路、夫子庙等，干道有11条道路、530个泊位。像华侨路、石鼓路、丹凤街、北门桥等原本是二级地区，首小时前15分钟免费其他1元/15分钟，首小时后1.5元/15分钟，也即停车2个小时只要9元。如今这四个路段直接划成核心区域，而且按干道收费标准，首小时后20元/小时，同样停车2小时就要32元，是之前的3倍多。
华侨路的停车泊位从上海路路口到管家桥路口，共有62个泊位。由于附近有华侨路房产交易登记中心，前来办理业务的人特别多，一般在工作日期间，这里的停车泊位很早就停满。“房产局是9点开门，差不多10点就没有停车位了。”该路段收费员李民琴说。
心态变了
嫌贵，10辆车走了六七辆
“今天是涨价第一天，第一个小时12元，往后是20元，你看是否能承受？”昨天早晨7点多，石鼓路路段的收费员梁梅芹就到岗了，遇到有车主想要停车的，她都会这么问下。不少车主得知停车费最高涨到20元/小时后嫌贵。“能接受就停，不接受的直接把车开走。大概来10辆车中能有6-7辆车走掉。”她说。
石鼓路段这个停车场正挨着南京市妇幼保健院，该路段停车泊位原本只有11个，且集中在路北侧，大量进不去医院停车场的车子，都被挤到这里。“之前都在路南侧违停，能横着停好几层，导致公交车都很难走，现在重新画线后增加19个泊位，车子停得整齐多了。”梁梅芹说。
采访期间，市民陈先生把车停在了石鼓路泊位上，他说来市妇幼是带孩子看病的，但医院停车场根本进不去，只能停在路边。“我真不知道停车费涨了，20块钱太贵，可实在没地方停啊，只能咬牙停在这里了。”
节奏变了
短停快走的多了
不少车主改打出租车
丹凤街路段的停车泊位共120个，不过昨天上午10点多时，丹凤街路段的收费员朱守明告诉记者，他一共撕了四张停车费单，可是1分钱的停车费也没收到。“都是不满15分钟就走了的。”他说，这次停车费上调后，他明显感觉停车的人少了，即停即走和短停快走的车主多了。“我发现很多来办事的人打出租车，不再开车了。”
市民张女士得知停车费涨价后，表示以后尽量少开车到核心区。“停车3个小时就要50多块钱，我打车起步价也就11块，打车6公里多也才20块钱。”
某出租公司的的哥则很乐于看到停车费的上涨。这位的哥说，“大家可以算下，如果停车20元/小时，停5个小时将近100块没有了，你打个车，到江宁也就五六十块钱。”
据新街口街道工委书记张杰测算，玄武区的新街口地区，9条主次干道，41条背街小巷，共1631个车位，昨天上午，新街口地区的道路停车比以往的周日减少三成多。
账算细了
前晚停这没挪窝的
费用得超200元
北门桥共有41个停车泊位，昨天下午2点，现代快报记者探访发现，这里的车辆停了三分之二，还有一些空位。收费员宗学成说，早上10点之前，几乎没什么车，其中有9辆车是前一晚停来还在位置上没挪窝的。“这些车过了凌晨就按今天的算了，得不少钱。”宗师傅算了下账，停一夜12元，关键是早上8点开始算，第一个小时12元，往后都是20元，到下午2点，共得缴124元停车费，要是停到晚上八点，就是244元了。不过，他也坦言，这类“僵尸车”，有些趁晚上就悄悄开走了，有些等到开走时，想追缴费用还挺难的。
车流量变了
昨天新街口
车流量骤降三成
昨天下午，现代快报记者来到交警二大队的指挥室，新街口周边各主要路口的交通状况，在这里一目了然。记者在监控屏幕上看到，逸仙桥路口、新街口广场、香港城路口都非常畅通，每个路口排队车辆只有10米左右，一个绿灯全部能过去。而在平时的周日，这些路口一般要等两个甚至三个以上绿灯，才能通行。
据交警二大队统计，新街口周边主干道的车流量，相比上个周日，减少了三成。以中山东路为例，上个周日车流最高峰出现在下午3点，每小时达到了6500辆次，但昨天只有4600辆次左右。“车流量减少，原因比较多。”二大队负责人说，两个新政的实施，才是车流量下降的主要原因。6月11日，最严违停处罚实施，第二天，车流量就开始下降，新街口周边下降了一成。到了周六，车流量也下降了一成。但周日，伴随着停车费用的提高，效果一下子显现了出来。
新规威力明显
违停继续在减少
停车费上涨，停车成本提高，按照以往的惯性思维，为了省钱，不少驾驶员会就近选择违停，违停数量自然会上升。然而，昨日违停车却并未因为停车费上涨而增多。
昨天下午，现代快报记者分别探访了新街口旁边的王府大街、管家桥、延安路、沈举人巷等四条代表性路段。在王府大街一线，记者转了两圈才发现两辆违停车，而且这两辆车都是停在路边等人，很快就走了；延安路两侧也仅发现了一辆违停车；沈举人巷单侧禁止停车，昨日大部分车子都停在另一侧的路边停车位或者金轮停车场；管家桥一线更是一辆违停车都未曾发现。
“自从实施最严违停处罚后，连续几天，违停车辆都在减少，而且很明显。”一位交管人士表示。
新街口地下停车场排队依旧
比起路边贵了不少的停车费，核心区域的地下停车场让不少车主稍感安慰些，从每小时6元涨到每小时8元。昨天是父亲节，下午4点左右，新街口地区人头攒动。在万达悦荟停车场，现代快报记者看到，来停车的人还是不少，仍然要排队等候。车主刘先生说，地面上是不敢停了，太贵，核心区地下停车场只涨了2元，相比较而言，便宜多了，可以承受。
在中央商场地下停车场，同样如此，一辆辆车排成长龙，出一辆进一辆。管理人员表示，尽管每小时涨到8元，但是车流量比起往常周日，没见少。他认为，地下停车场的涨价在大家能承受范围内，何况该来买东西的还是照来，最多就是速度放快点，过去停3小时现在停2小时。而在另一家商场地下停车场，一名车主进车库前，先问收费人员：“涨了多少？”听说8元一小时，想想能接受，他还是进去了。收费人员表示，车流感觉比往常周日少了一两成，快停快走的车多了。他表示，商场也推出了一些停车优惠活动，VIP顾客购买300元，就可以免费停车2小时，满600元免费停4小时。
探访中，快报记者发现有些停车场没来得及换牌，还按照6元一小时收费。
儿童医院门口堵车一如既往
不少医院都是停车难重灾区，像南京市儿童医院所在的广州路经常堵得水泄不通。从昨天起，这里的停车收费标准提高，作为核心区公共停车场，收费从每小时4元涨到每小时8元。这里的状况会改观吗？
昨天上午11点左右，记者来到广州路时，发现儿童医院门口与往常并无区别，排队车辆一直到南京大学的南门。“一般停2到3个小时吧，不会太长还能接受。”一位车主说，“关键是带孩子来，本来就生病，小孩出门东西带得也多，乘地铁还是不太方便。”另一位车主告诉记者，一般孩子挂个水就要四五个小时，停车费就三四十块钱了。“小孩看病是大事，停太远也不方便啊！”
按照新停车收费政策，像是南京市儿童医院、省人民医院等经常拥堵的地点，根据交通拥堵状况和停车泊位的使用情况，部分公共停车场由所在区价格主管部门会同公安、城管等部门认定后，经市物价主管部门同意后，最高可以上浮50%，目前这些地方是否会考虑上浮呢？
昨天，市物价局收费处相关负责人表示，停车费上调后，这些地方是否还是堵点要进行观察。
遇到停车逃费,怎么办？
面对核心区域那么贵的停车费用，想到违停有罚款扣分的“最严处罚”，所以逃费的情况或许也会增多。玄武区梅园街道的相关人员介绍，按照2013年2月实行的《南京市停车场建设和管理办法》第三十八条规定：机动车驾驶人不按照规定缴纳停车费的，停车场经营管理者可以在其补交费用之前，拒绝为其提供停车服务；对于拒绝交费并强行停放的车辆，可以在其补交费用之前采取限制驶离的措施，并及时向有关部门报告。
相关人员坦言，按照此条规定，对于拒不缴费的车主他们已经实施过锁车轮的办法。他表示，主要是一些僵尸车，一停就停上好几天，甚至是一周之久，趁停车管理员不在时，逃费开走。等到当事人第二次来停车时，管理人员就可以实行锁车轮办法，令其补缴停车费。
换乘停车场是否有优惠？
核心区的停车费大涨，很多私家车主考虑到把车停在城郊接合部的交通换乘枢纽附近，再转乘轨道等公共交通工具到核心城区。据了解，现在很多车主在马群、仙林中心等地停车换乘，那么以后这类停车区域是否有优惠呢？昨天，南京市物价局收费价格处相关负责人表示，如今马群的换乘停车场还在建设当中，而仙林中心的换乘停车场其实是商业用地，目前暂时当作临时停车场，收费标准是5元/次，这次并没有变化。至于以后换乘停车会有哪些优惠，物价部门表示会进行研究。
路边泊位包月政策何时出炉？
在停车新政出台时，物价部门表示，由于不少小区居民停车困难，所以鼓励支路街巷停车泊位实行包月政策。南京市物价局副局长、新闻发言人杨自清表示，包月政策标准是参照住宅小区的标准执行，远远低于道路计时的收费标准。据了解，到昨天为止，路边泊位的包月政策暂时还没有出台。
“希望有需求的车主，可以向停车办、街道来申请包月。”杨自清说，包月政策主要是小区周围的支路街巷，参照住宅小区的收费政策，每月100-180元左右，相对还是比较低的。
专家观点
停车费上涨是温和调控，限牌是最后选项
这次停车费的上涨引发社会热议，不少人认为涨幅太大接受不了。而南京市城市与交通规划设计研究院的杨涛教授表示，通过与国内外的对比，他认为这次价格调控相对还是比较温和的。“2012年的价格调控力度是不够，这次比原来翻了一倍多，但这次是结构性调整，中心区域收费高，边远区域收费低，是让更多人不要开车到中心区域，有利于停车泊位的空间布局。”杨涛说，此举并非用价格来解决停车供求问题，而是调节交通方式结构，调节道路交通的资源利用。
“这次调控的是中心区域的停车、路内停车、高峰期停车。我想肯定会对很多私家车使用者有相当大的调控效率。”他指出，路内是动态交通资源，而非停车交通资源，路内停车仅仅解决百姓办事的短时需求，绝不是用来长期停车的，所以路内停车一定是高收费。杨涛指出，这也是国际经验，希望政府能更加完善换乘接驳的配套措施。
目前南京车辆保有量近200万，杨涛认为这已到了道路交通容量的极限。他指出，限牌、限行等都是高度极端的做法，“南京应该何时限牌呢？我认为这是最后的选项，能不采取尽量不要采取这种极端方式。”杨涛说，从目前态势看，他不敢说南京一定会放弃限牌的手段，但从私家车的增长来看，南京的情况还是相当严峻，再不采取措施，南京的交通没有出路。
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