一边是老旧公厕被拆除，城区公厕数量“供不应求”；一边是百余所新建公厕门窗紧闭成摆设—发生在郑州市城市管理中的这一尴尬场景，近日引发社会广泛关注。
记者调查发现，此前针对郑州公厕建设上存在的“数量少、不开放、不实用、管理不善”等问题，屡屡遭媒体曝光。市民的如厕难题到底“卡”在了哪里？
出租车司机不敢多喝水
6月5日，爱心出租车司机王国顺发了一条微博：“郑州市区很多的公厕，一到晚上9点半就会关门，这就使得夜晚出行的市民，尤其是上万名出租车司机如厕成了一件头疼之事。我们想做文明之人，可文明之门为何对我们紧锁！”
微博一经发出，立即引来众多网友和市民的共鸣，很多当地媒体的官方微博也纷纷转发。
网友“九月花”说，公厕应该24小时开放，那是方便的地方。
一些网友更是自曝找公厕的经历：“郑州还有公厕？那次从航海路走了一个多钟头都没找到……”
王国顺说：“我开出租车好多年了，出车前1小时一般不敢喝水，路上更不敢喝水，就怕难受了找不到厕所。白班还好，可以到加油站、加气站、连锁店解决，最苦的就是夜班司机如厕难。”
记者随后调查发现，目前郑州市区公厕只在少数繁华地段如二七广场、火车站等处24小时开放，一些临街地区晚上10点关门，一般地区晚上8点半到9点关门。
对此，郑州城管部门也有“苦衷”：“除了人流量较大区域的公厕全天开放外，很多公厕位置较偏，若是深夜开放，会遭遇无人如厕以及内部物品丢失或损坏的情况，造成资源和人员的浪费。”
新建公厕为何迟迟不开放
据了解，不少新建的公厕，也都常年大门紧闭，有极个别的甚至成了周边施工人员的宿舍，一些公厕附近的绿地就成了便溺之所。
近日，记者来到郑州南三环与嵩山南路交叉口附近，这里的绿化长廊内有一处尚未开放的公厕。
“附近像这样没有验收的公厕就有5个。”公厕管理员李女士告诉记者，这是老公厕拆除后的再建工程，由市政管理部门外包给项目方代为施工，已建成一年多，但是因为市政只付了百分之十左右工程款，所以迟迟得不到验收，“我们比上厕所的人还急，天天盼着市政部门来验收，验收合格就能通水电开放。”
根据郑州市城管局对市区内公厕进行的排查，发现全市没有开放的公厕达102座。其中大多数位于三环以外，近半数是绿化廊道建设项目内的公厕，其中因施工没有开放的有15座，因水电不通的则有38座。
郑州市城管局市容环卫处处长薛芳礼解释，目前公厕为建管分离模式，项目方只负责建设、不负责管理，市政部门不接管，公厕的排水和供水系统就不能连接到市政管网，无法正常投入使用，进而影响公厕开放。
涉及利益群体太多阻力大
事实上，郑州市公厕总体数量的不足，更使得市民和游客常常感到行走在郑州街头“一厕难求”。
按照住建部2008年出台的《关于加强城市公共厕所建设和管理的意见》，直辖市和省会城市每平方公里保有4～7座公厕，二类以上公厕达到75%。
来自郑州市2014年的政府工作报告显示，全市中心城区建成区面积达到346平方公里。而今年在四环线打通后，郑州城区面积拉大到550平方公里。无论以哪个数据计算，郑州至少应该保有1400座以上的公厕。
然而郑州市城管部门的数据显示，目前郑州市区四环以内只有700多座公厕，数量明显偏少。
“老公厕拆了之后再建很难选址，涉及利益群体太多，附近商户、单位都不让建公厕，阻力太大。”郑州市城市管理局环卫处负责人此前接受媒体采访时称，该市公厕2005年到2010年一直稳定在600座左右，从2011开始每年都新建50~100座公厕，“但拆得太多，城中村改造、道路拓宽等工程每年拆掉的公厕数量不下三四十座。”
“城市扩张速度太快，老城区改造、新城区开发、道路拓宽等城市建设规划，没有把环卫设施包含在规划内，再加上与相关配套和管理跟不上有关。”河南省规划部门的一名专家说，现在郑州老城区建成多年，居民、商户也不愿开门见厕所，许多地方公厕一拆就难再建，所以公厕越来越少，市民外出“如厕难”成了必然，而且公厕是一个纯粹花钱的设施，还需要投入资金和人员展开维护和管理，这都是公厕遭遇的现实难题。
目前，郑州市城管局已要求具备开放条件的公厕月底前必须全部开放。与此同时，针对公厕“关门上锁”现象，城管部门也表示近期将开展专项查处行动，一旦违反相关规定，相关责任人会受到处罚。
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