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广东:33个被撤销高速站点名单公布

来源:南方都市报 作者:郑焕坚
(注:以上路段名称中有的收费站或标识站后面标注多条高速路,意思为该站点是这些高速公路的共建站)
  (注:以上路段名称中有的收费站或标识站后面标注多条高速路,意思为该站点是这些高速公路的共建站)
(注:以上路段名称中有的收费站或标识站后面标注多条高速路,意思为该站点是这些高速公路的共建站)
  (注:以上路段名称中有的收费站或标识站后面标注多条高速路,意思为该站点是这些高速公路的共建站)

  期盼已久的省内高速路33个收费站、标识站今日上午8时起撤销,全省高速公路正式实现联网收费。昨日,省交通运输厅公布撤销的16个区域间主线收费站、17个停车人工标识站具体名称,包括京珠南高速太和收费站、广佛高速沙贝收费站及惠河高速小金口站、广惠高速凌坑站、广深高速火村站、广惠高速萝岗站等在内的著名交通黑点。33个站点涉及广州、佛山、江门、惠州、珠海、清远、肇庆、揭阳等多个省内城市。

  标识站设施将逐步拆除

  此次撤销的16个高速路主线收费站,除早已名扬在外的京珠南高速太和收费站、广佛高速与北环高速共建的沙贝收费站、广惠高速与深汕西高速共建的凌坑站、惠河高速与广惠高速共建的小金口站等交通黑点,还包括机场高速机场北站、惠盐高速荷坳站、佛开高速与江鹤高速共建的共和站、江肇高速与江鹤高速共建的蓬江站等长期影响区域交通的站点。

  省交通运输厅介绍,此次撤销的17个停车人工标识站,2012年后已停止收费,但此前需车主停车刷卡标识。但今日上午8时开始,17个标识站全部停止标识,逐步拆除收费设施。17个标识站不仅包括广深高速火村站、广惠高速萝岗站等长期困扰枢纽交通的堵车黑点,还包括普惠高速与深汕东高速共建的东港站、广深高速黄鹤站、潮莞高速良井站、广珠北段黄阁站等影响枢纽连接路段的交通站点。

  省内交通连接更加顺畅

  省交通运输厅介绍,33个站点撤销后有利于省内高速路充分发挥网络化、大通道、主动脉的作用,有利于提高省内高速路的收费管理水平、节约设施投资,降低运营成本,减少汽车尾气排放与环境污染。

  而且,对于省内交通顺畅连接也起到极大作用。据了解,全省高速公路实施“一张网”及撤销站点以前,以湛江到汕头为例,以前全程要拿三次卡缴三次费,中间还要进行两次停车标识路线,总共停车五次。今日8时以后,类似不便不复存在,司机在省内上下高速,无论路途多远,只需拿一次卡缴一次费,且无需再在任何站点进行停车标识。

  33个站点是否全部拆除?

  省交通厅:部分站点彻底拆除,有的站点有待明确处理

  有车主问,33个站点撤销后是否像以前一样,保留部分站点撤而不拆?“如果不全部拆除,是否影响到车辆通行速度与效率?”国家《收费公路管理条例》第三十九条规定:收费公路终止收费后,收费公路经营管理者应当自终止收费之日起15日内拆除收费设施。

  省交通运输厅相关负责人对此回应,从根本意义上看,“一张网”收费并非免费,只是简化或合并收费站以提高通行效率。交警部门建议保留部分收费站框架结构,以方便检查巡逻使用。因此,各站点撤销后是否彻底拆除有待进一步明确,部分站点将彻底拆除。

  拔除交通黑点会否还拥堵?

  焦点问题

  省交通厅:不排除个别路段仍堵,但总体通行效率提高

  尽管33个交通黑点将被拔除,但很多司机担心这些收费站、标识站所在的高速路段,是否因此全线畅通?长期往来于广州与韶关之间的货车司机林先生说,以太和收费站所在的京珠南高速为例,太和路段前后对接汇集京珠南高速、北二环高速、华南快速、机场高速、韶赣高速和京珠北高速等6条高速,“6条路的车流挤到一条路上,尤其节假日,车流拥堵难以避免,只是说太和收费站这个点的问题解决了,但整条线的交通拥堵问题还是没根除。”

  长期往来于潮汕与广州的汕头人张伟光也表示,凌坑收费站将撤销,但作为广惠高速与深汕西高速交汇点,该路段往汕头方向同时连接惠深沿海高速,“凌坑站撤销后,广惠高速往深汕西高速的堵车问题有望缓解,但没法根除。因为三条高速路近十条车道的车流,只能汇聚到深汕西高速两条车道上,这个问题不解决,凌坑路段还是会堵,只是可能没以前那么厉害而已。”

  对此,江肇高速管理中心副主任何际辉说,以蓬江主线收费站为例,“平时蓬江站日车流量约8000车次,每辆车平均过站缴费时间要14秒,你想想得耽误多少时间?但以后这个问题不复存在,不能小看撤站带来的便利。”

  省交通运输厅收费管理处负责人表示,33个站点撤销,首先是有利于主线拥堵黑点的拔除,“当然,不排除个别高速公路可能还会出现拥堵。但总体而言,太和收费站、沙贝收费站这些主线黑点拔除后,像京珠南高速、广佛高速的车流量,它们就会分流到各个出口收费站,拥堵会分散减轻,而不会像以前拥挤在一个点上。”33个站点撤销对于提高全省高速整体通行效率,效果显而易见。对于部分高速未来仍可能拥堵,有赖于多建出口,或增加出口的收费车道,或拓宽对接道路车道等办法解决问题。

  统筹:南都记者郑焕坚

  采写:南都记者 郑焕坚 夏文格 严亮 肖成潘 逸滨

  通讯员粤交综粤交集宣张卫红实习生林钰玲张颖维

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