太兴铁路被指用泥巴糊涵洞 记者采访遭殴打

　　据《经济参考报》

　　总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路（简称太兴铁路）工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，记者调查发现，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。

　　对此安全隐患，中国工程院院士王梦恕表示担忧，吁请“查查省下来的钱进了谁的腰包”。而记者在采访时却遭业主单位负责人殴打，并被掐住脖子质问“你凭什么采访我”，“打你怎么了”。

　　承包人实名举报：重点建设项目偷工减料

　　太兴铁路是山西省、原铁道部2008年共同确定的重点建设项目，正线全长164.26公里，于2009年7月开工建设，目前路基、桥涵等工程已基本完工。今年开始铺轨，年底建成投入运营。这条铁路将成为“三西”地区煤炭进入华北、华东地区的重要通道之一。

　　2010年，山西临汾人士、建筑工程承包商贾某从中铁十二局三公司太兴铁路项目部承包了太兴铁路DK 119+608—DK125+701段共计19个涵洞、7座桥的台背回填工程。今年6月中旬，贾某实名向《经济参考报》投诉称，按照铁路施工规范，桥、涵洞的台背应采用抗水侵蚀性好，级配优良的A、B组料回填，但为了节省工程成本，中铁十二局项目经理李有生要求直接使用路基挖出的废弃土料填筑。

　　贾某表示，回填一处涵洞或桥梁台背，一般需要使用3000至5000立方米A组料，但项目部实际上只用200立方米左右A组料，用于应付工程监理，绝大部分回填材料就地取材，以路堤挖方产生的黄土替代。“这些黄土一过水就成泥浆糊状，稍微冲刷就是一条沟。我们也知道用这个东西不合规，但项目部提供的回填材料就是黄土。”贾某表示，“使用黄土填方是零成本，还可省掉处理费、运输费，但由此带来的质量与安全隐患难以预测。”

　　“选择实名举报太兴铁路质量问题，经过了很长时间的思想斗争。”贾某说，除了涵洞，太兴铁路一些大桥桥墩、隧道也存在质量隐患，但涵洞质量问题最为普遍。

　　“泥巴糊成涵洞”施工者常被噩梦惊醒

　　6月25日，记者与贾某驱车赶到太兴铁路岚县段的项目工地。记者看到，一场不大的雨后，施工现场一片泥泞，贾某负责施工的涵洞边坡被冲出道道沟壑，坡脚一些部位积满黄色泥水。次日，记者找到一位住在工地附近的王姓村民，当问及向涵洞台背倾倒黄土的事时，他肯定地表示：“确有这事！在这干活的村里人都知道。”

　　一位参与过施工的人员向《经济参考报》记者介绍说，工人都是从附近的黄土堆取材，有时白天监理在不好明着干，工人就连夜将黄土填入涵洞台背基坑和垫层中，用作填料的黄土，抓一把就能捏成细末。记者从一段暗中拍摄的工地施工视频中看到，几台铲车正将大量黄土向涵洞台背垫层倾倒，而施工现场灯光昏黄，显示视频拍摄时间是夜间。

　　贾某向记者表示，用黄土当填料有时被工程监理人员发现造成停工，项目经理李有生会让他去“协调”驻工地监理，他自己去“协调”总监，通过“做工作”，监理对使用黄土回填也视而不见了，而项目部则一一签字验收。对于这样的工程质量，上述参与施工的人员直言：他们倒黄土，我说这等于是泥巴糊的涵洞，连豆腐渣都不如，会出大问题，但无人理睬。“经常梦见涵洞一下就塌了，火车脱轨翻车，被噩梦惊醒”。

　　“涵洞隐蔽工程里面用的是什么料，可以打开检测，只要往下钻（取样检测），肯定都是黄土。”另一名参与过施工的人员对记者表示。记者就此联系上十二局项目经理李有生，希望查看涵洞台背填料供应台账，被婉拒。记者多次联系中铁十二局三公司，要求和该公司相关人员一起到施工现场查看路基挖方弃土场和填料取料场或供应场，也被拒绝。

　　记者采访遭殴打院士吁请深查

　　按照分层填筑法工艺要求，每层填筑完毕都要报监理检验，合格后方可进入下一道工序。对于如此明目张胆的偷工减料，业主单位是如何进行监督与管理的呢？

　　6月26日上午，记者来到太兴铁路公司，刚走进总经理办公室还没来得及开口，坐在总经理办公桌后的大个男子“呼”地冲上来，一边用手猛击记者背部，一边高喊“出去，出去”，几掌把记者拍出门外。记者刚说明来意，这名男子就伸手掐住记者的脖子，大喊“你凭什么采访我！”，“谁让你采访我了！”

　　记者出示证件并经验证后，问对方为什么一上来就打人，这名男子连声质问“打你怎么了？”记者问这名男子总经理、公司一把手在不在，他说自己就是总经理、就是一把手。记者问他叫什么名字，这名男子吼道：“凭什么告诉你？”记者注意到，中铁十二局集团三公司官方网站当日发布的一则消息提及，太兴铁路公司总经理是张春瑞。

　　太兴铁路涵洞台背工程质量问题，引起一些专家的忧虑和质疑。国家行政学院教授张孝德对《经济参考报》记者表示，施工单位当时是如何中标的值得怀疑，业主单位负责人不分青红皂白动手殴打记者，背后可能存在链条性腐败。

　　中国工程院院士、著名隧道专家王梦恕接受《经济参考报》记者采访时说，太兴铁路如此偷工减料，是违法施工，对列车安全运营来说是重大隐患。他表示，应该查查施工单位偷工减料省下来的钱进了谁的腰包。