五部门明确公务用车新能源化时间表
到2016年政府更新车辆
新能源车占比要达30%
昨日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。方案对政府机关和公共机构购买新能源汽车作出全面部署。中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，这将对新能源汽车起到更直接、更广泛的推广示范作用。记者对其中的4组关键数据进行了分析解读。
到2016年政府购新能源车占更新总量比例
30%
方案提出，政府机关及公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车。同时明确：2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。方案还规定了各省区市其他政府机关和公共机构这3年内购买新能源车的占比，尤其指出在2014年，京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买新能源车占当年配备更新总量的比例不低于15%。
充电接口与新能源汽车数量比
1∶1
新能源汽车使用者的一大顾虑是充电设备配备不足。
为此，去年发布的国务院能源发展“十二五”规划明确，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设充电桩、充（换）电站、天然气加注站等服务网点，到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。北京市经济和信息化委员会也在今年年初宣布，将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。
在此背景下，方案更是明确提出要实现充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1。
方案还指出，地方政府要把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施，纳入城市建设发展总体规划中。同时要求政府机关及公共机构新增或改造停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩等。
政府机关及公共机构范围
100%
此次方案明确了政府机关和公共机构的范围，即全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织。覆盖范围之广、层级之多尚属首次。
据介绍，尽管近几年我国新能源汽车产业发展迅速，但截至2013年6月，我国新能源汽车的销量不足2万辆，而美国当年的销量为11万辆左右，日本为5万辆。中汽协副秘书长师建华认为，中国在新能源汽车上与欧美的差距不像传统汽车的差距那么大，因此还有机会。
政府购买新能源车辆价格上限
18万
为规范新能源汽车采购管理，方案明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。
此外，于7月9日举行的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，国家将对获得许可在中国境内销售的新能源汽车免征车辆购置税。这样，不论是政府机构还是公民个人，每购买一辆新能源汽车，将获得3.5万元到50万元不等的财政补贴。
此外，18万元的标准也符合党政机关一般公务用车1.8升及以下排量、价格18万元以内的“双18”标准。
公车示范能否破解
“久推不广”难题
尽管今年上半年国内新能源汽车销售同比增长2.2倍，但是与同期我国1168.35万辆汽车销售总量比，新能源汽车占比还不到0.2%，新能源汽车仍然面临“久推不广”的难题。
在北京，每两个月进行一次购车摇号，新能源汽车与传统汽车冷热“温差”凸显：在6月末的摇号中，个人新能源汽车1666个指标配置仍不需摇号。而对车企来说，新能源汽车仍然只能“赚到吆喝”。一年来推出多款新能源车型的比亚迪，其主打的混合动力汽车“秦”，上半年销售5357辆，还不到其传统动力主打车型“F3”半个月的销量。
北汽新能源汽车股份有限公司公共关系部部长胡恩平表示，此次国家有关部委出台政府采购新能源汽车的政策，此前很多消费者对新能源汽车的技术稳定性、续航里程，充电配套等都有担心，而公车采购开始发力，证明新能源汽车在这几个方面的稳定性都有很大提升，对私人消费市场的发展无疑有积极的示范和带动作用。 专家指出，本次公车新能源化，将有力破解新能源汽车“久推不广”难题，新能源汽车一定会迎来私人购买的春天。
重庆到明年将建275个慢充充电桩
重庆已建200个交流充电桩，3座综合充电站，9座快速充电站。
到2015年将建5座综合充电站，11座快速直流充电站，275个慢充充电桩。
江西减免新能源汽车路桥通行费
《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》自2014年1月1日起实施，有效期至2015年12月31日。根据《管理办法》，省交通运输厅将提出新能源汽车路桥通行费用减免的方案，此举意味着新能源汽车路桥通行费将减免。
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