中新网7月18日电 据美国《华尔街日报》报道，一名马来西亚分析师认为，马来西亚航空有足够的现金能维持经营至2015年底，但MH17航班坠毁将使该公司声誉受损，并加快其重组。
报道称，截至上个季度末，马航拥有33亿林吉特(合10.3亿美元)的留存收益。一家马来西亚银行的分析师称，考虑到第二季度的现金亏损，预计该公司还剩有29亿至30亿林吉特。
他说，如果该公司继续亏损，当前的现金水平将允许其维持经营到明年第四季度。他还说，预计马航今年将净亏损19亿林吉特，明年亏损14亿林吉特。
他说，相比之下受损较严重的则是马航的声誉，从人们的认知这个角度来说，这对马航实在太糟糕了。
这位分析师称，MH17航班的坠毁或许会加快可能的马航重组的到来。一个最可能出现的结果就是马航被马来西亚国库控股公司私有化。后者持有马航69%的股份。
该分析师表示，马航很有可能被私有化，但这种决定将需要由马来西亚国库控股公司做出。他还称，马航将需要对业务进行严格审视，而现在可能就是一个消除低效问题的好时机，去削减优厚程度在全球位居前列的员工福利。
本月早些时候，一些了解马航重组进展的人士曾透露，马来西亚国库控股公司正考虑将马航私有化，以解决后者的财务危机。
他们说，若果真被私有化，马航管理层将更容易做出艰难抉择，不必征询股东意见。
2011年，马航曾尝试与主要竞争对手亚洲航空的创始人费南德斯进行换股交易。但这一举动遭到了马航工会的强烈反对。马航工会担心费南德斯将对马航20000人的员工队伍进行裁员。2012年换股交易此后告吹。
分析师们表示，马航的业务模式效率不够，这在一定程度上导致了业绩滑坡。按客流量计算，亚洲航空是东南亚地区最大的低价航空公司。近年来，亚洲航空在市场份额方面已经超越了马航。
马来西亚航空系统公司是马航品牌的持有人。该公司此前公布，今年第一季度净亏损4.43亿林吉特(合1.38亿美元)，亏损额高于上年同期的2.29亿林吉特。 2013年，这家航空公司亏损11.7亿林吉特。
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