涉事运输企业曾因凌晨违规运行上“黑名单”
国务院2012年7月下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。”
记者在莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心抽查违反规定情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5辆客车9次违规。
另据披露，福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8点从福建莆田出发，当天23点左右进入湖南，2点56分车速降为0。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。
北京工业大学交通管理专家、教授陈艳艳告诉记者，一方面，目前针对“红眼客车”违规运营和司机疲劳驾驶，尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”、“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前处罚条例力度太弱，导致违法成本低，震慑效果不强，“如果违规运营、疲劳驾驶和企业的长期营运资质挂钩，就会大量减少这类情况的发生。”
近期“红眼客车”夺命事故2012年8月26日凌晨2时18分包茂高速陕西延安段特大交通事故致36人死亡。
2014年3月25日零点30分左右包茂高速重庆黔江濯水段交通事故致15人死亡，56人受伤。
出事大客车去年曾现强奸案
记者了解到，闽BY2508大客车每月从莆田往返宜宾5趟，本月2日和16日已各运行一趟。涵江汽车站工作人员介绍，按照核定的线路，闽BY2508大客车按规定要在涵江汽车站内检票出站，但7月18日上午该车并没有从涵江汽车站发车，站内也没该车出站时的监控视频。
另据江西今视网2013年11月6日报道，2013年11月2日上午，有人向江西警方报警称，一辆从四川宜宾开往福建莆田的闽BY2508大客车上，有女子在车上被人强奸了。随后，江西省交警总队直属四支队民警在仙女湖高速服务区将犯罪嫌疑人当场抓获。
3年前网友曾吐槽出事客车
泸州运管局称，福建至宜宾的客运车辆，在泸州没有被同意设置配载点。也就是说，如果出事客车在泸州停靠，就有非法营运的嫌疑。
工作人员还解释，有部门审批同意，车辆才可进站拉客，车站还可为车辆卖票，否则就是非法营运。
但据百度贴吧叙永吧一个2011年发的帖子显示，泸州网友曾吐槽过从泸州到福建坐该车的经历。乘坐的车辆，正是从宜宾至莆田的大巴车，且车牌号码为2508（与事发车辆闽BY2508一致）。
该网友称，当行至华州站时，驾驶员说车只到长乐，不到莆田，就把车上旅客转上一个长安类型的车，共载18人开到天九湾车站。“挤得气都不好出，这种做法太不安全了吧，幸好没出事。”危化品运输成“流动炸药库”根子在哪儿？
记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，湘A3ZT46号厢式货车装载疑似酒精易燃品。
事实上，危险化学品运输成为“流动炸药库”也非孤例：
2012年10月6日，常吉高速公路湖南沅陵境内一液化气槽罐车发生泄漏后引发爆炸，造成5死2伤。
2014年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生特别重大道路交通危化品燃爆事故，造成31人死亡、9人失踪，事故现场损毁车辆42辆；
4月8日，京开高速南向北方向黄村段一辆槽罐车侧翻起火，造成槽罐车内两人死亡，京开高速严重拥堵，并烧毁路边60多棵树。
5月18日，浙江桐庐境内一辆槽罐车侧翻引起四氯乙烷泄漏，虽未造成人员伤亡，却造成富春江水体严重污染。
国务院安全生产委员会通报数据显示，我国每年有2亿吨危险化学品来往运输，事故风险大，排查治理任务非常艰巨。
北京工业大学交通管理专家、教授陈艳艳认为，危化品运输频频“惹祸”，症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位、培训机制不完善；其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。
“监而不控，就堵不住事故。一方面，有关部门要进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段；另一方面，一旦发现违规，要立即采取执法措施，发现一起就要严处一起。”陈艳艳说。
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