中新网7月21日电 据香港《明报》报道，高铁总站工程出现大延误，港铁独立董事委员会上周公布调查报告，一再强调“前线工人不足”是延误主因之一。不过，明报走访分判商和工程人员后发现工人并非不足，反而港铁被质疑因屡改设计图则而导致钢筋供应大混乱，扎铁工人整天玩游戏而触发大延误。
港铁上周五回复称中文版报告指“前线工人不足”有误，应以英文版“inadequate work fronts”为准，意指“工作空间不足”，并对中文译本翻译有误而致歉。
有立法会议员批评，港铁最新讲法是“语言伪术”，企图“大话冚大话”。有工程界人士亦质疑，传媒已广泛报道“工人不足”为延误主因，港铁为何不及早更正？若港铁改称的“工作空间不足”属实，更加反映港铁管理失误，因为港铁是管理公司，大有责任确保地盘有足够空间工作。
现场人员剪铁混乱 拖累往后工序
撇除“工人不足”理由不能成立，有钢筋分判商向记者爆料，质疑港铁屡次修改总站的设计图则，导致大量钢筋出厂后即变“废铁”，而钢筋供应工序一分为二(“剪铁”和“扎铁”)的做法，也被质疑为恶化延误的成因。
有驻扎高铁地盘的工程人员指出，剪铁分判商Constructive Group(简称CG)自2012年中开工后，剪铁工序便大混乱，“今日急需的钢筋，迟迟未能剪好，半年后才用得着的钢筋却堆积如山”，于是，往后工序如扎铁、钉板、落石屎、水电、装修等等，骨牌效应般全面延后。
工人无铁可扎 地盘打机煲剧
熟悉地盘的工程人员称，介乎2012年中至2013年中，每日有最少70多名扎铁工人常驻地盘，有足够工人，“很多任务人到地盘后才发现根本无钢筋可扎！不知做什么好，唯有就地玩游戏消遣，甚至有人煲剧打发时间。但这些人工，最后都要政府支付，都是纳税人的钱”。建筑地盘职工总会组织干事麦德正表示，过去曾听过不少扎铁工表示，被召到高铁地盘却无工开，“工人一直不知道背后是什么原因”。
报告屡归咎劳工短缺
就媒体查询“工人不足”的讲法受到质疑，港铁上周五回复时改口称，中文版报告中的第1.30段及5.1段中“前线工人不足”之说有误，英文版为“inadequate work fronts”，实指“工作空间不足”，并抱歉中文译本有误。
然而，记者发现，即使撇除港铁声称译错的部分，英文版报告其余段落，亦多次归咎延误主因包括劳工短缺(labour shortage)；又称整个总站建造过程中，都面对技术工人短缺的问题(shortfall of skilled labour)。
黎广德质疑刻意误导 “译错何不立即澄清？”
公共专业联盟政策召集人黎广德亦质疑，调查委员会刻意误导公众，“报告公布翌日(上周四)，有大量传媒引述报告报道，如果译错，为何不立即澄清？” 他指出，港铁改称“工作空间不足”导致延误，若属实，更反映港铁管理失误，因为港铁有责任协调不同合约项目，确保各地盘有足够空间工作。立法会铁路事宜小组委员会成员范国威批评港铁是狡辩，刻意隐瞒真相，“这与当初归咎天雨浸坏钻挖机一样，只是在找借口”。
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