守护“黄金水道”的安宁 巡江者的4天3夜

水上联合查缉

发放禁毒宣传单

发放警民联系卡

　　6月23日早上7点半，关累港，浓雾还未完全散去，第23次中老缅泰湄公河联合巡逻执法船艇编队的4艘船，都挂满了旗，鸣笛起航。

　　湄公河航道上商船来往穿梭频繁。近两年来，景洪港和泰国清盛港的出入境船舶、人员、货物都在快速增长。

　　是怎样的一群人在守护这条“黄金水道”的安宁？

　　翻译

　　交流是个大问题

　　马亚婷是此次出航的唯一一位女士，“确实是压力山大”。这是她第二次在船上做翻译工作。她毕业于云南民族大学老挝语专业，2013年入警后被指派到公安边防士官学校培训，来到云南省公安边防水上支队后即从事翻译工作。

　　“湄公河巡逻执法有一定的危险性，第一次上船的时候，我也有点小恐惧。”马亚婷回忆起首次随编队出航的经历时说，“独自翻译，压力大，责任大，总担心翻译不好。必须慢慢压迫自己学习这个领域的新词汇、新知识。”

　　水上支队成立时，原临沧南伞边境检查站的孙敏祥被匆匆调来做缅语翻译。他说，大学学的4年缅语专业“这下派上大用场了，联合巡逻执法，翻译工作十分重要”。

　　在船上做翻译，外方人员走到哪里就要跟到哪里。执法人员登上货船进行执法检查时，翻译也要冲在前面。即便是吃饭，翻译也闲不住，要为指挥联络员们翻译饭间交谈内容。

　　4国湄公河联合巡逻执法关累联合指挥部、老挝孟莫联络点等地，都有中老缅泰4国的国旗在一起飘扬，办公室、会议室、卫生间都不难见到4国文字标识等。两年下来，一些执法人员甚至也学会了用中、老、缅、泰4国语言进行简单交流。

　　舵手

　　“江湖高手”来操舵

　　俗话说：“大海航行靠舵手。”水上支队成立时，编队船艇由谁来操舵一度成为难题。

　　因湄公河上游航道的复杂性，能够胜任此岗的人并不多，来自我国沿海省份海警部门的操舵手们也不敢轻易上阵。他们都说，湄公河上游滩多水急，暗礁林立，有些航段需要人工测深，海事卫星测深派不上用场，“相距几米远的地方水深也许就有天壤之别”。

　　最后，水上支队决定面向曾经在湄公河跑船的船长们招人，一些多年漂泊在湄公河上的“江湖高手”们纷纷应征。

　　53902艇的操舵兵谭建华就是这样应征入警的。

　　景洪港至泰国清盛港，谭建华自己也不记得跑了多少个来回，常年跑船的他，见多识广，加上记忆力好，也十分健谈，人们都称他“老船长”。

　　听说要成立水上支队了，谭建华抱着试一试的心态去报了名，后来经过考试、体检、政审等程序，一路过关斩将。报名的100多名船长里，经过考试选出14名，最后仅录用了10人。

　　“看到以前的船友能安全地跑船，赚更多的钱养家糊口，我心里就非常高兴了。”如今，谭建华觉得身上的担子更重了。他希望几个国家加强两岸基础设施、码头设施、联合救援力量建设，提升航道通航能力。

　　士兵

　　汗水绘就“世界地图”

　　下午2点多，船首机枪战位的张云峰，头顶烈日，稳戴钢盔，手执钢枪，身穿5公斤重的防弹衣，一动不动地注视着前方江面和两侧江岸。他脸颊上不时流下一道道汗水线，警服两肩布满了一道道汗渍，防弹衣下的警服“泡在汗水里”。

　　巡逻航道纬度处北回归线以南，属热带雨林湿润气候。下午4点多，太阳还是当头照，因为实在是闷热，船首机枪战位1个半小时换一班，一班两人。

　　机电兵范玉东1990年出生，来自上海海警支队，从机电舱换班下来，小伙子挥汗如雨，面红耳赤，衣袖全部湿透，他随手拿起一个温度计，显示40℃。他告诉记者，“机电舱里装普通空调根本不起作用，所以也没装，而是对发动机作了隔热层处理。值班时需要喝刺激性高的饮料，防止因过热犯困。”

　　一天下来，船上的官兵们脱掉防弹衣，警服背部都布满了轨迹各异的一道道白色汗渍，船上的执法人员戏称衣服上白色汗渍组成的轨迹图为“世界地图”。

　　每一次巡逻执法任务的顺利完成，都离不开每一位官兵的贡献和汗水。

　　中老缅泰湄公河联合巡逻执法编队指挥长、云南省公安边防总队参谋长金尚文在总结时说，4国联合巡逻执法以来，顺利完成了各项预期任务，有效震慑了湄公河沿岸违法犯罪分子。在各方努力下，形成了一些共识、规范和机制，也拓展了联合巡逻执法领域，现已不仅仅停留在巡逻执法领域，在联合搜救、帮扶两岸居民方面也开始了探索，勤务模式也在不断调整、创新，务实合作得到进一步加强。