新华网上海7月23日电（记者贾远琨、钱春弦）7月23日，东航MU5101航班在京沪航线上试飞WiFi系统。这次试飞是我国大陆首次空中互联试飞，也是一次搭载旅客的商业试飞。
据了解，世界上主要有三种主流技术方式被用于实现“空地互联”：第一种是ATG模式，即地面基站向空中发射信号实现空地互联的方式。东航与国航都曾经对这种上网方式进行过实验和测试，但这种方式受到地形和天气条件限制很多，投入成本大，并且不能实现越洋飞行。第二种是使用海事卫星通讯技术，但其主要用于应急通讯，仅能为每架飞机提供数百K的网络带宽，且要将其应用于商业通信服务，还存在一定的政策障碍。第三种是Ku波段通讯卫星技术，三颗卫星就可以覆盖全球，即使是远距离越洋飞行，也只需要切换一次，并且具有带宽较大、扩展性好等优势。
经过比较，从今年1月份开始，东航与中国电信联手，共同将这种技术应用于空地互联项目，使用亚太六号卫星Ku波段转发器实现空中上网。
据了解，Ku波段数据通讯能够实现的理论通讯速度为50M，但由于在信号传输过程中损耗等多种因素的影响，因此实际卫星与飞机间通信的最大带宽为32M。
WiFi航班可以满足200人同时上网，网页浏览、微信互动、空中购物等基本上网功能都可以实现。如果40－50人同时上网，还能完成空地视频连线、网络视频播放等功能，基本满足旅客高速上网的需求。
“从飞机改装的方案，到飞机改装的全过程，以及改装后的飞机正常飞行，全部要经过美国联邦航空局和中国民航局的适航认证。”东航转型办公室副主任张弛说，“并且使用手机和上网是两个概念，WiFi航班上仍然不能使用手机。”
据了解，东航WiFi航班商业试飞将持续到今年9月30日，在这期间，旅客上网是免费的。目前，东航与中国电信正在加紧研究空中互联网未来商业模式，希望能通过商业模式的探索与优化，为旅客提供价格尽可能合理的空中互联网服务。
作者：贾远琨 钱春弦
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