燕房线通车时间或推迟

　　京华时报讯（记者黄海蕾）计划于明年年底通车的燕房线已陆续进入结构施工阶段，该线全程采用封闭的高架桥，目前首批“桥面”生产完毕。昨天，据施工方介绍，由于部分标段工程进度较晚，明年计划恐会推迟。

　　进入结构施工阶段

　　据了解，燕房线主要服务于房山新城西部地区，同时，也是一条房山新城与中心城区连接线路。

　　根据市规划委的批复，燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南端起，沿燕房路向东南方向延伸，全线为高架线，线路全长约21.4公里，设站8座。支线起自周口店地区，至京周路，接入主线，长6.1公里，设3座车站。

　　按照计划，燕房线将在明年年底通车，但由于部分路段进度缓慢，恐明年通车会推迟。目前，整条线路进入结构施工阶段。据施工方介绍，燕房线分为四个标段进行施工。目前，首批桥面生产已经完毕，每片梁长约30米，这些桥面也将成为燕房线的高架桥面，施工现场具备条件之后准备架梁。

　　车站沿用“画卷”风格

　　记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，燕房线的车站外观将继续沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，从空中看酷似卷起的“画卷”，两端微微向外抽出。“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板，整体轻盈大方。

　　据了解，其车站结构也均为标准站，分为三层。其中地面一层局部在地下，为设备层，乘客并不经过。地上二层为售票的站厅层，地上三层为列车行驶经过的站台层。二层通过楼梯或过街天桥的形式，实现乘客进出站或过街功能。

　　据了解，燕房线将是内地首条全自动无人驾驶线路，这批无人驾驶地铁列车将是全自动等级最高的地铁列车。考虑到燕房线为郊区线，列车最高运行速度每小时80公里，没有采用普通线路的6节或者8节的编组，而是2动2拖4辆编组，每趟列车可以载客约1000人。