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由九个货运业和物流业工会及商会组成的粤港货运大联盟，定出本月15日是占据路面示威的最后忍让日，呼吁示威者撤离路面，否则不排除派夹斗车去清走障碍物。
昨天中午，香港汽车交通运输业总工会的的士司机分会和城市的士车主司机联会，召集了32辆的士，从湾仔轩尼诗道，慢驶到金钟太古广场外，向警方代表递交请愿信，抗议占领示威者占据港岛主干道，瘫痪地区交通，要求警方移开示威者路障和开通道路。
的士司机分会副主任劳士正表示，占领行动开始至昨天，分会接到约100名会员投诉生意受到影响，大部分司机收入下跌30%到50%，所以扬言，如果短期内不打通道路，会随时发起的士司机反包围占领区行动，堵塞示威者的物资运输。
联会主席庄永德表示，不少司机看到道路受阻和生意微薄，干脆就不营业了。
做的士司机超过30年的陈满有表示，没更9个小时，车租400港元，油费200港元，平时接客30人次，做到大约1200港元生意，最近接客量不足20人次，生意额只有800港元，每更只能赚200元。
他说，最近曾接载客人从北角城市花园，到浅水湾阳明山庄酒店，竟然用了1个半小时，车费147港元，平时只需要大约20分钟，车费40余元。
昨日另有大约20名小巴司机，从筲箕湾慢驶到铜锣湾，抗议主干道连日被占据，严重影响生计。
汽车交通运输业总工会小巴分会主席陈逢源表示，小巴司机平均营业额下跌约七成，前线小巴司机极为不满，要求警方移开示威者设置的路障。
昨日学联曾经多次与占领人士协商，看是否可以开放金钟道部分路面，或者白天开路，晚上封路的处理方法，但暂时无果。有示威者认为，封路才可以对政府造成压力，才有与政府谈判的筹码。
学联、学民思潮、“占中”行动等也多番向市民就影响道歉，并且开始派发传达和派员宣传，为何要用一时的不便，换取长远的民主。
学联昨天的社交媒体上发布交通图，指示从港岛西往港岛东，可以从德辅道中转入毕打街，经民耀街到码头回旋处，再直入龙和道。学联提出“今天绕路行多步，明天香港更美好”。
也有网民质疑，所谓占领导致封路、封路导致拥堵、拥堵影响生活生计，警方也有责任。
有网民用地图指出，示威者只是占领了从毕打街到军器厂街之间的夏悫道路面和干诺道中路面，但警察却封了遮打道、德辅道中、金钟道、红棉道、花园道等，而这些地方没有人占领，“政府是不是想做出占中引致交通堵塞的阴谋”？
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