国际在线消息（记者 张栎）：中国铁路总公司近日宣布，将逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，车体颜色都将重新刷上绿色。“绿皮车”将回归大众视野，这也激发了许多民众的怀旧情怀。
记者：一提到“绿皮车”，你总会想到 “嘟嘟……哐当哐当哐当……”，载着一路的煤烟味道，穿越高山河流，一站站地停靠、离开的老火车的形象。
绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，这种老式火车一般速度较慢，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，票价较便宜。它是一个时代的标志，曾装载着几代人的梦想离家远行，也曾装载了无数旅客的期盼。而随着时代的演变，目前在中国已经很少能看到这种火车，只在一些边远地区还在使用。
此次铁路总公司对普通火车换装，让他们重新穿上橄榄绿外衣，也激发了许多民众的怀旧情怀。
现在居住在上海的杨启明先生，老家是在一个边远的小镇。学生时代，他要到省城去上大学，经常乘坐绿皮车往返于家和学校，绿皮车成为了他学生生活中最温馨的回忆。
“我们学生时候它不仅有半价，而且它停的站点也很多， 然后虽然有诸多不便，比如说颠簸厉害，人很多嘈杂，但是毕竟还是从带来的生活便利还有回家上学之间的沟通联系来讲，它是最便宜、最方便而且是最实用的。另外它经停的地方也多，想要去什么地方，或者是去个低成本的旅游那时候感觉在学生时代的话，它也特别贴心。我倒是一直感觉它是蛮舒心的。”
北京的白领李春辉记得在学生时期坐着绿皮车出去旅游很流行，也被文艺青年所钟爱，打开窗户，任凭窗外的风吹拂脸庞，看着风景，听听音乐，游吟天下。
“经常看到有些人去坐个绿皮车去拍拍风景照，是那种怀旧小清新的风格，我也一度自己想去但是不知道怎么回事，工作之后也没有机会去。”
根据铁路总公司的计划，除动车、高铁和城际列车车体外，其余开行的客车外皮油漆颜色主色将统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、普快等等。
北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局。根据铁路部门制定的时间表，各路局将分批分期完成改造任务。换装从京沪线列车开始，铁总要求在今年年底前争取完成。
如今，绿皮车重新回归公众视野，李春辉却认为将普客车刷上绿漆对他而言其实意义不大，他更希望铁路服务能进一步改善。
“对我来讲是火车的内部体验更重要，如果说他能够把他的座椅做改进，购票体验更好、购票能够更方便，服务态度有所改进，对我来说意义比全部刷成绿漆大得多。”
不过，铁路总公司也介绍说，这次改造后的“绿皮车”与乘客记忆中的“绿皮车”则完全不同，此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，而且电力供应和速度上也比之前有较大改善。
我来说两句排行榜