新京报讯 （记者黄颖 实习生李丹）学校与第三方机构合作，在校园中设立“快递超市”或“快递营业厅”等，将学生的大部分快件集中到这里统一收发。
昨日，北京市教委、市商委、市邮政局及部分快递企业负责人聚在北京化工大学，探讨高校快递“最后一公里”问题的解决方案。
学校与企业合作建校园配送站
“散乱无序的校园快递，给学校管理秩序造成了严重影响。”昨日，北京化工大学后勤服务集团陶贞旭坦言，去年校园里曾存在“快递围城”、“快递三轮一条街”等问题，取件高峰期行人车辆不得不绕行“派发聚集区”，“师生意见很大”。
陶贞旭介绍，从去年9月开始，该校与企业探索建立校园配送站，开展末端共同配送，快递物流大棚也于11月搭建完成，目前运行良好，校内秩序井然。
据了解，与第三方机构合作，统一收发校园快递的还有清华大学、北京师范大学、北京理工大学等，包括快递超市、共同配送和快递营业厅等模式，均是由第三方企业与快递公司洽谈合作，使得学生不必再按快递员通知“定时定点”取件，也保证了校园秩序。
教委：鼓励因校制宜创新快递模式
2012年，北京市教委、市商委、市邮政局曾共同发布《关于做好高等院校校园快递工作的意见》，其中提到高校可以采取快件派送收发室、依托现有邮政局、划定集中派送区域、引入第三方管理、建立共同配送站点等多种形式，做好高校校园快递服务工作。
去年12月，北京市政府发布的《北京市快递安全管理办法》也规定，快递企业寄递快件需要进入社区、高等院校时，相关单位应当提供车辆通行和临时停放、快件派送等便利条件，快递企业也应当遵守社区、校区管理相关规定。
昨日，市教委相关负责人透露，由于入校快递管理涉及高校自主权等问题，所以高校可以自行采取措施，解决校园门口“摆摊”派件、入校车辆无序存放、快递员对师生限时取件影响教学秩序等问题。
市教委、市邮政局等部门相关负责人同时表示，希望今后能出现更多“因校制宜”，通过“科技后勤”和学生自我服务等方式，与第三方企业共同创新快递服务模式，避免校门口占道摆摊情况的出现。
背景
快递高校门口占道“摆摊”
据媒体此前报道，出于安保考虑，高校一般不让快递员进入校园送件，快递公司只能把快件送到校门口或固定收件点。于是，北京的部分高校外，一些快递公司的快递员聚集在校门口，将需要发送的快递堆放在人行道上，占路的同时，还造成周边秩序混乱。
探访
北京化工大学 学生凭密码可自助取快递
昨日15时许，北京化工大学6号楼南侧、化纤楼北侧的“永嘉易站”前，十余名身穿蓝色马甲“工作服”的学生正在提供取件或寄件的服务。
“来取件的人，把短信通知的快递公司名字和密码给我看一下，我告诉他去哪儿取，其余工作则由取件者自行完成。”站在取件处的黄同学说。
据永嘉易站负责人薛文勇介绍，这个站点共设置了900余个智能自提柜，而该校平时每天到件量为1500到2000个，再加上取件和收件是滚动进行的，所以“完全够用”。
薛文勇的“员工”则是勤工俭学的学生，“每小时12元。”他说，希望来打工的学生可以向学校或者站点提出申请，他们会根据需求排出时间表，再提前一两天通知学生。
“工作不是特别累，收入也还不错。”黄同学觉得很满意。
该校后勤服务集团陶贞旭介绍，目前已经有60多名学生参与过快递派件分发工作，并从中获得了酬金。
清华大学 利用防汛门设立“服务点”
清华大学的“学生区快递服务点”与紫荆学生生活区很近，其北侧还有值班室专人专岗进行监督管理。据统计，每天有6000余件快递会进入该校师生手中。
昨日12时许，服务点黄色的牌子下，按快递公司排列的10个货架上，快递包裹已经挤得满满当当，周围是取件的学生。
“f137。”一名取件的学生报出取货号码后，工作人员很快就找到了他的包裹，学生签字确认后，领走了自己的快递。“晚上七点前来拿就都可以。”这名学生介绍。
据清华大学物业管理中心相关负责人介绍，该服务点北侧原为一道多年未启用的防汛门，快递服务点的建立使其发挥了第二作用，各快递公司的车辆登记后可由此进入，停靠在“卸货区”，再将快件搬进服务点依次摆好即可。
“快递员不用进校就完成投递任务，学生不用出校园就拿到了快件。”他认为，通过这种方式整顿校内快递秩序，是一次有益尝试。
北京师范大学 引入物流企业送快递上门
同样引入第三方企业合作的北京师范大学，因其禁止快递公司的车辆入校，便引入了一家物流企业进行共同配送。
据了解，这种共同配送的模式相当于在校内建立了公共的收发室，其他快递公司可与该物流企业合作，师生可以来门店自提快件，也可提前预约这家物流企业提供送货服务。
昨日13时许，位于北师大小西门的“城市一百”门店前，停靠着四五辆橙色送货车，“他们能把快递送到宿舍楼门口。”一名学生说，不需走半个学校取快递，感觉很方便。
而在该收发室内，还设有部分电商的自助提货机，可以货到付款，“时间灵活，上课时也不用担心取货问题了。”这名学生说。
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