中新网北京10月26日电 (陈伊昕)资料显示，二战被掳中国劳工逾4万人，其中38939人被迫乘船来到日本，被分散在日本全国135个事业场当奴工。幸存的受害者如今接连离世，为了能在其有生之年讨回公道，日前，中国民间对日本三菱集团提出谢罪赔偿的要求。
日前，中国民间对日索赔联合会受中国被掳往日本劳工联谊会的委托，致函日本三菱，要求承认二战期间日本三菱对中国被掳劳工的加害事实，公开向受害者谢罪，并对受害者或遗属予以总计3亿多元人民币的赔偿。
有媒体报道，为支撑战争，解决国内劳动力严重不足的问题，日本东条内阁于1942年11月27日作出《关于向国内移进华人劳工事项的决定》。在此之前，日本土木建筑业界、矿厂业界、港湾业界陆续向政府提出请求书以要求输入中国劳工。作为给日军提供军火的主力，三菱对此难逃干系。
据中国民间对日索赔联合会会长童增介绍，早在上世纪九十年代，被日本三菱奴役的中国劳工就已向日本驻华使馆提出了谢罪赔偿的要求，但一直未得到解决。1994年，中国民间曾委托日本律师起诉包括三菱在内的日本加害企业。直至2007年，日本法院认定了三菱等集团的加害事实，却判决中国劳工败诉。当年受到三菱迫害的中国劳工达3000多位，遗憾的是，如今幸存者仅剩十余人。近20年来，日本三菱仍未对此谢罪赔偿。
从1995年起，日本法院审理了近30起中国民间对日索赔诉讼案，来自中国的战争受害者却尚未等来一场真正的胜诉。日方一直以 “《中日联合声明》放弃了中国公民的个人索赔权”为由，驳回原告诉求。然而，中国外交部对此已有澄清：“中国政府在1972年《中日联合声明》中宣布放弃对日本国的战争赔偿要求，是着眼于两国人民友好相处作出的政治决断。我们对日本地方法院对这一条款任意进行解释表示强烈反对。这一解释是非法的、无效的。”
据中国民间对日索赔联合会有关人士分析，尽管对日索赔道阻且长，但也出现了一些有利的形势。首先，中国在日相关诉讼虽然尚无真正的胜诉，但日本法院在判决中承认了历史事实。其次，“中威船案”经过77年三代人的努力，今年终获日方赔偿，这或对日本加害企业造成一定压力。再者，目前国内来自中国劳工针对日本三菱集团的诉讼已有7起，涉及山东、河北、河南和北京四地，这对日企的谢罪赔偿或成为一种推力。
作为当年事件的受害者之一，同时也是中国被掳往日本劳工联谊会代理会长的赵宗仁，14岁时被掳至日本做奴工，曾亲眼目睹日本三菱针对中国劳工的种种暴行。而今已入耄耋之年，赵宗仁谈及这段惨烈往事仍情绪激动。
据赵宗仁介绍，当年中国劳工生存情况惨烈，有劳工由于疾病被扔到海边，遭到野狗撕扯而亡。然而，这些死者并未计入名册。日方发布的中国劳工名录并不完整，实际人数远不止统计的四万多人。
四万多劳工，四万多个故事，赵宗仁只是十余年来中国民间对日索赔的一个缩影。该联谊会副会长同时也是受害者家属的张山说：“劳工受害者年事已高，他们等的不是那几个钱。他们生活并不困难，他们等的就是那份正义和属于自己的尊严。”
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