今天上午9点半，第十届中国国际航空航天博览会在广东珠海拉开帷幕。今年恰逢中国航展的18岁“成年礼”，此次航展展出的各类飞机超过130架，国内外展商近700家，相比2012年第九届航展113架和650家展商的规模，再创历史新高。
为了迎接这一盛事，中国空军“八一”、阿联酋空军“骑士”、俄罗斯空军“勇士”飞行表演队都将在航展上一展风采，进行飞行表演，苏35和歼-31的演出预定更是锦上添花。
新一代隐身战机歼-31、大型军用运输机运-20的首次亮相，成为本届航展的最大亮点。
现场 鲲鹏在空中大角度拐弯
中航工业及其下属公司研发的鹘鹰战机（外界所称歼-31）和大运输机鲲鹏上午首次在众人眼前亮相，并且参与了上午的首次飞机动态展示。
今天上午，记者达到展会会场时看到，大运输机鲲鹏（运-20）虽然停在距离通行区较远处，依然吸引了不少航迷的关注，大家纷纷隔着护栏拍照。
上午10时30分，随着试车结束，鲲鹏运输机停在了待飞跑道上。随着发动机的轰鸣，庞大的机身在众人的视线中升空。鲲鹏在空中的大角度拐弯、低空穿行，引得了在场人们的阵阵喝彩。
在鲲鹏降落后，鹘鹰战机则是低调地滑行到了起飞跑道上，由于机身低矮、机身颜色与背景较为重合，所以等到发动机启动后，大家才找到了鹘鹰战机的位置。
记者注意到，鹘鹰战机为了展示短距起飞的优势，特地将飞机停到了跑道中间的位置。随着鹘鹰战机一声轰鸣，在轻松跨越了200米的距离后，顺利升空起飞。短距起飞的展示，引发了周围一片“咔嚓”的快门声。
此次航展的真机展示活动将持续到活动结束，但是在后天专业日展示后，大运鲲鹏将离开珠海航展。
看点 参展各类飞机超过130架
在全世界经济逐渐转暖的大环境下，珠海航展作为兼具专业性和观赏性的行业盛会，规模亦稳步壮大。除万众瞩目的苏35外，美军也首次携C130登陆珠海。世界三大航空工业大国中美俄军用飞机首次聚首。
据悉此次航展规模将创新高，预计展出的各类飞机超过130架，国内外展商近700家，相比2012年第九届航展113架和650家展商的规模，再创历史新高。
示范飞行机型包括歼-31，空客 A380、AC313、ARJ21-700，歼-10，领世AG300等，同时还将静态展示阿联酋的C130、美国的C-17、俄罗斯的伊尔-76等。
2006年以来的历届航展签约规模持续上升，2012年更是达到了118亿美元。业内专家预测，随着更多航空器以及新式武器的展出，本届航展签约规模有望再次大幅上升。
记者注意到，英国国家展团、加拿大国家展团今年重返了中国航展的舞台；与之相对应的，“后起之秀”韩国，也登台亮相，以期“打动”中国市场。
作为航电业界翘楚，美国霍尼韦尔公司把自己的展位装饰出了浓厚的“中国味”。湾流、达索、庞巴迪、德事隆等世界知名公务机展商以及行业领先企业悉数亮相。在业界看来，中国市场的业绩如何对其全球业务前景至关重要。
回顾“歼-10亮相最令人难忘”
1996年首届航展举办的时候，军事迷唐辉还在读高一，如今唐辉已经是珠海一家企业的财会工作人员。
“从第一届航展开始，航展就成了我关心中国空军发展的窗口，比较几届航展，我觉得中国的国防实力确实增长很快。”唐辉说。
“歼-10的亮相最令我难忘！”回想起当年看到歼-10的情景，军事爱好者刘路十分兴奋。在第七届航展上，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，歼-10战斗机飞上天空，还在空中展示了小角度转弯等高难度动作，结束后有几名飞行员回答观众提问，刘路还在现场领到了有歼-10试飞员雷强和飞行员严峰签名的杂志。
在第五届珠海航展上，来自深圳的商人黄海以100万美元的价格购买了一架洪都麦道直升机有限公司生产的MD600直升机，成为珠海航展第一笔私人购买飞机合同。
“希望拥有一架私人飞机并不出奇，而且也并非是不可达成的梦，我周边的很多朋友，都有能力为自己购置一架飞机，随着我们国家经济的不断发展，会有更多的人购买私人飞机。”黄海兴奋地说。
中国私人飞机的蓬勃态势在航展上表现得淋漓尽致，在第九届航展上，作为贝尔直升机的总公司，德事隆卖出了16架直升机。第十届珠海航展确定参展的各类私人飞机更是超过130架。随着小飞机加速“飞入寻常百姓家”，一个私人飞行的全新时代正在来临。
航展亮点
■鹘鹰
今天，由中航工业沈飞研制的鹘鹰战机（外界称为歼-31）成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家，此前，只有美国同时研制了F-22和F-35两种五代机。
歼-31是中航工业集团沈阳飞机工业集团研制的双发中型隐形战斗机，代号“鹘鹰”，其采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。
鹘鹰机长15.47米，机高4.57米，翼展10.7米。设计重量及载荷：空重12020千克，最大武器载荷大于5897千克，最大内部燃油大于8165千克（8吨左右），最大起飞重量27215千克。
“鹘鹰”判断发动机为国产的9500KGF（9500千克推力）发动机。其直径相对较大，达到了1180毫米。座舱设计采用了传统的座舱盖设计，背部隆起背鳍，这样使得机身阻力更小，结构强度需求也低。利用进气道遮蔽发动机叶片，减少雷达波反射，大大提高了“鹘鹰”的隐身功能。
考虑到起落架空间的因素，机身下方设计成内置弹仓，弹舱内设置导弹挂架，“鹘鹰”可以携带类似“米卡”系列的空对空中近程导弹，或者携带“霹雳”系列中距空对空导弹，最大射程在80千米左右。
■运-20
在今年的珠海航展中，首次正式向公众亮相的运-20运输机非常引人瞩目。运-20是我国军工企业自行研制的新一代大型军用运输机，于2013年1月成功首飞。同一时间参加航展的还有俄罗斯研制的伊尔-76运输机，以及美国研制的C-17运输机，它俩是各自国家及外国用户军用运输机部队的中坚力量。
中航工业副总经理耿汝光透露，运-20的机身显得更宽。机舱宽度与运载能力直接相关，代表着运-20在运载大型货物时受到的尺寸限制更少。此外伊尔-76毕竟是几十年前设计的产品，即便是最新的伊尔-476也只是在伊尔-76的基础上做出有限改进，在结构上不可能有大的突破。美国C-17运输机也是上世纪80年代的水准，运-20在电子系统等领域优势明显。相比之下，空客的A400M运输机和运-20在同一时代，可以说运-20和国际先进的运输机在同一档次。
作为一款兼顾战略和战术空运任务的运输机，运-20必须具备相当高的适应能力以应对各种不同的起降环境，例如参加未来对地震灾区的人道主义援助等。
发动机一直是中国航空工业久治不愈的“心脏病”，目前运-20仍然采用4台俄制D30发动机。耿汝光透露，为运-20配套的发动机正在研制中，未来国产大运将有望装配“中国心”。
■直升机AC3X2
AC3X2是一架以“中国红”为主色调、流线漂亮得如同海豚一样的直升机。中航工业直升机所民机总设计师徐朝梁介绍说，这架中法联合研制的直升机，是已经取得欧洲适航证的轻型直升机，也是中国直升机工业60年厚积薄发的产物。
徐朝梁昨天在揭幕现场说，这台轻型直升机不仅外形惊艳，而且内设多达10个座位，比起常见的7座轻型直升机，人均能耗可以降低25%以上，而且可以实现客户化定制，能满足通航运输、救援、执法、公务飞行等不同需求。
这条“飞鱼”的主打口号是“改变让我与众不同”，中航直升机公司董事长蔡毅解读：“改变”意味着“更好地理解市场变化，完成从制造商到服务商的角色转变”。
AC3X2引起市场关注的同时，中国航天馆里展出的月球车和火星车全尺寸模型吸引了更多普通公众的注意。根据中国航天科技集团日前公布的消息，包括火星探测器、货运飞船、长征七号运载火箭、高分二号卫星等在内的航天最新成果，在本届航展上都是首次与公众见面。
一枚10米长的大型导弹引起众人关注，它就是国产新型CX-1超音速巡航导弹，这也是该型巡航导弹首次公开展示。
文/特派珠海记者张颖川 记者李洪鹏部分据新华社本版摄/法制晚报记者张颖川
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