南都讯 “史上最大规模”的第十届中国国际航展前日在珠海完成了十八岁“成人礼”。从1996年到2014年，珠海航展的国际化、专业化、市场化水平逐步提高，本届航展更是创下了“室内外展览面积”、“参展飞机、参展国家和地区数”等指标历史新高。
18年来，珠海航展由首届的25个国家400多家公司参展，参展飞机96架，发展到今年的41个国家和地区的700多家厂商参展，参展飞机130多架；由首届参展净面积7830平方米发展到本届室内展览净面积超过3 .5万平米；由首届专业观众2万人到本届专业观众13万人；参加报道的中外新闻记者也由当初的1500名增长到今年的2800多名，国际影响力不断跃升。
航展的成交成绩单也愈发喜人：1996年，首届珠海航展签订了16个项目价值近20亿美元的合作协议。到了2012年，签约数量达到30个项目，各种合同、协议及合作意向价值约118亿美元，贸易额是首届的近6倍。今年航展前三天专业日成交项目逾300个，涉及飞机227架，成交金额超过234亿美元，成交金额是首届金额的11倍多。
航展重要展品点评
特约嘉宾：中航工业董事长林左鸣
飞机越大 意味实力升得越快最新战机 与国外“同代竞技”
“十届珠海航展，展现出我国航空工业五大跨越。”中航工业董事长林左鸣总结道，包括战斗机从第二代到第四代的跨越、从中小型飞机到大型飞机的跨越、航空装备从机械化到信息化的跨越、作战飞机从有人机到无人机的跨越、国际合作从转包生产到合作研发的跨越。
“第一届航展上，我们展出的是歼-8ⅡM等第二代歼击机和直升机，时隔18年，第三代战斗机已全面列装，歼-10‘枭龙’等已经成为珠海航展的常客，‘鹘鹰’中型四代机正在继往开来，我国的战斗机总体上与国外处于‘同代’竞技的水平。直升机也实现了从第二代向第三代、从一般直升机向专用武装直升机的跨越。”林左鸣介绍说。
“飞机的大小，是一国航空科技实力的重要标志之一。”林左鸣表示，“过去我们研制最多的是几吨到二十几吨的歼击机、直升机和通用飞机，最大的是起飞重量几十吨的中型运输机。如今，我国大飞机重大科技专项重点型号之一的大型运输机已研制成功，大客、蛟龙600等大飞机也在加速研制，其它各类飞机也向着大吨位、大航程方向发展，表明我国航空科技实力快速跃升。”
此外，林左鸣表示，近10多年我国航空武器装备发展很快，“空警”系列预警机、第三代装备等已批量列装，航空装备总体上实现了从机械化到信息化的跨越，有力支撑了我国新军事变革。中航工业的无人作战飞机也已实现多型谱、系列化发展，与国外总体处于同一发展阶段，“翼龙”等机型已销往海外，升级版“翼龙”真机再次亮相。
数据来源：中国国际航展官网、百度、南方都市报
策划：南都记者 戴越 高志远
数据整理：南都记者 陈相利 高志远
采写：南都记者 陈相利
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