港铁沙中线工程为配合考古滞后近1年 开支将超额

　　中新社香港11月20日电 香港铁路有限公司(港铁公司)沙中线土瓜湾站工地早前发现宋、元时期文物和遗迹，香港特区政府运输及房屋局局长张炳良20日表示，港铁公司为配合考古工作，需调整工序和实施文物保护措施等，沙中线“大围至红磡段”和土瓜湾站的工程至今最少滞后11个月，工程费用估计额外增加约31亿元(港币，下同)。

　　当天，香港古物谘询委员会(古谘会)举行特别会议，讨论沙中线土瓜湾站的考古发现，及其初步保育和诠释方案的建议。特区政府拟订多个保育方案，建议原址保留大部分遗迹，供公众欣赏。

　　张炳良会见传媒时说，因应对大部分宋、元时期遗迹作原址保留的建议，特区政府将在工程开支额外增加约10亿元，连同上述的31亿元，合共约41亿元。

　　另外，他指出，沙中线“大围至红磡段”以及“红磡至金钟段”的目标通车日期，原定于2018年12月和2020年12月，但现时看来，时间表或需调整。

　　至于社会较关心车站大堂中央的宋元古井和附近的引水槽，特区政府向古谘会提出4个保育方案。张炳良指出，4个方案涉及不同金额，部分会令沙中线工程进一步滞后。

　　据介绍，其中3个保育方案会令工程再延迟最少4个月，当中最昂贵的一个方案，是把古井和引水槽完整地原址保留，涉及额外13亿元开支。

　　唯一不实质影响工期的方案，是将古井及引水槽都拆除，再重置在土瓜湾站的另一处地方，而涉及额外的开支亦是最少，只需约1000万元。

　　张炳良希望尽快作出相关决定，因为若保育方案未能在12月初确实而需继续等待，估计每迟1个月，可能会涉及工程开支再额外增加约2.5亿元，亦会对工程带来滞后。

　　在同一场合上，香港特区政府发展局局长陈茂波说，特区政府非常重视这次的考古发现，文物反映香港的历史和社会发展，价值甚高，也是香港近年重大的考古发现。

　　他认为，将这些有价值的遗迹原址保留，日后透过适当诠释，公众可欣赏和了解香港悠久的历史和文化遗产，相信香港市民也会对这段历史文化感到自豪。

　　陈茂波还说，特区政府正计划扩大考古范围，包括旧机场北停机坪近太子道东和拟建宋皇台公园一带。长远来看，政府可考虑把现有的九龙寨城南门遗迹、龙津桥遗址和土瓜湾站的考古发现串连，发展为地区古迹步行径。

　　特区政府运输及房屋局和发展局官员24日和25日，将出席香港特区立法会铁路事宜小组委员会和发展事务委员会，汇报保育方案、工程费用与工期延长事宜。特区政府会听取不同意见后，向古谘会汇报，尽快决定保育方案。

　　全长17公里的沙中线于2012年动工，项目分为两部分，包括“大围至红磡段”、“红磡至金钟段”，服务范围将遍及香港、九龙和新界多区。