三亚市副市长李柏青说，“外地人口撤出，三亚一夜之间会变成空城”。这话显然有点夸大了，但反映的道理确是真切的：三亚是一个融合性的城市，尤其是东北人口的季节性流入，导致有“东北省三亚市”的戏称。历史学家汤因比告诉我们，但凡是融合，无论是一种文明形态也好，族群也好，文化也好，都会有一个冲突、回应、相融的螺旋过程，不可能一蹴而就。其中必有破坏性，但长期看来，又必然是建设性。
社会上有一种声音，认为之所以每到旅游黄金周、三亚总要出点事的原因，是因为大排档、出租车这两个直接面对终端游客的服务行业，被东北人垄断，但他们不像本地人那么爱惜三亚的名声，所以都是东北人搞坏了名声。但这不是事实，凡事要一分为二。就算从近期的事件看，我们也既要看到操东北口音的游客打了三亚导游，也要看到辽宁籍的三亚女公交车司机帮乘客追回被盗手机。
没有哪一个群体天然是恶的，也没有哪一个群体不爱惜脚下的土地。但为什么还有那么多冲突？除了文化认同的因素，公共资源的季节性短缺，和主流舆论长期游离是两个重要原因。
游客也好，候鸟也好(也可以称为逗留时间较长的游客)，其最大的特征就是季节性的潮汐流动。三亚常住人口约70万，而春节黄金周接待游客也有70万。冲突有可能是文化上的，但争夺必定是资源上的，二者相辅相成。我们不能据此说，三亚的公共资源规划要按照两倍于常住人口的规模来做，否则旅游淡季的大规模闲置谁来买单？但如果旅游旺季不能达到两倍的规模，又必然激化族群之间的冲突。这其实是每一个旅游热门目的地都面临的困惑，不知三亚如此。海南是国际旅游岛，三亚是海南最重要的旅游城市，因此有义务跟随游客的潮汐，探索一条城市公共资源的季节性调配之路。
比如近日有搞旅游租车的朋友说，他准备在海南旺季的时候搞一个“免费开车去海南”的活动，让内地省份的游客在当地免费租车，然后开到海南，以此提高旅游旺季海南一车难租、服务打折的问题。这样，游客得到了实惠，公司省去了车辆跨省调动的运费，旅游行业减少了很多怒气冲冲的投诉。又比如，我们要是到一个拥挤的餐厅，老板先是一声热情的吆喝，然后说“这位客官，茶水自取”，这种自助的服务项目，并不会降低食客的用餐体验，也不会觉得被怠慢。类似的思路，其实可以为三亚市政府所借鉴，并在入境旅游的繁荣和当地居民的普惠上多做文章，消除族群之间的戾气。
再有，三亚当地居民和东北候鸟、游客之间的文化冲突，这些年越来越有显性化爆发的趋势。线下彼此都心知肚明，线上却鲜有公共媒体介入讨论，这也不太正常。反倒是远在黑龙江的媒体，在予以讨论和引导。比如《黑龙江晨报》就既报道《东北游客需自省，作客他乡别丢了文明》，也报道《三亚人该有蓝天大海的气度，不该歧视东北人》。
其实，旅游文明的问题，东北人不是特例，整个中国的旅游文明水平都不高，这属于发展中的问题，并不可怕，这个话题并不如想象中的那么敏感，没有什么“不便介入”。事实上，海南当地媒体不说，澎湃也会说，黑龙江媒体也会说，而且往往不比海南媒体更掌握情况，厘得更清楚，说得更准确，议得更剀切。海南当地媒体更要有一份担当和责任感，要正视社会的现实问题，坚持正确的舆论导向，要搭建平台促成文化上的沟通、理解和认同，不要让片面的地域对抗情绪游离在主流舆论之外升温、发酵，最后形成肢体上的冲突。
不管怎么样，有人口就有活力，这是好事。族群融合，是地区发展的先声。何况大家都是中国人，都站在三亚这一片土地上，文化认同是必须也必然要完成的。马上旅游旺季就来了，我们需要充分准备，友善以待，以对话增进理解，以和气温暖戾气。(作者：三人的路)
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