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| 2002年宾利赠送给英国女王的特制版Bentley State Limousine，此后此车取代劳斯莱斯成为她的御驾。 |
11月26日，胡润发布《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，这是首个经过系统调查研究产生的豪车车主和品牌标签报告。
2014年2月至10月间，胡润研究院在全国10个主要城市对以上8大品牌共800位豪华车车主进行问卷调查，10个主要城市包括北京、天津、大连、上海、杭州、广州、深圳、厦门、昆明、成都。
调查选取了在华豪华车品牌中最具代表性的8个品牌，包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克、英菲尼迪。每个豪华车品牌各100个样本。
据中国青年报消息，近年，进口豪车品牌以年均超过30%的增长率占领中国市场，人均收入并不高的中国已经成为全球顶级豪车宾利和劳斯莱斯的全球第二大市场，宝马、奥迪、捷豹路虎和奔驰S级的全球最大市场。
中国豪车车主是何方神圣？这些高富帅为啥对豪车情有独钟？南方周末网通过整理研究报告告诉你。
根据《2014胡润财富报告》显示，截至2013年底，中国千万资产以上高净值人群数量已达109万人，比上一年增加4万人，涨幅3.8%。胡润研究院预测，未来3年，中国千万资产以上高净值人群数量可能达到121万人。
而《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，最爱买豪车的中国车主们，平均年龄33.5岁，男性居多占76%，平均家庭年收入达到105万，将近1成在国外时间超过3年。
其中，奔驰车主家庭收入最高，平均总资产达到1130万元；英菲尼迪车主家庭收入最低，平均总资产为644万元；奥迪、雷克萨斯、路虎三品牌车主平均总资产为900万元上下；而宝马、沃尔沃、凯迪拉克车主平均总资产在800万以上。
而从八大豪车品牌车主比较，奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高；宝马车主女性比例最高，凯迪拉克车主男性比例最高；奥迪车主政府官员多，路虎车主个体户多；宝马和路虎最张扬，雷克萨斯车主身份不鲜明，沃尔沃最低调。
除了爱上豪车的尊贵、气派和知名度高外，中国车主购买豪车的第一关注点是安全性，占比高达80%。此外，30-49岁处于事业成长高峰阶段的车主在使用车的功利性目的上明显强于其他年龄段，具体表现为对身份象征的用途提及率更高。关于人车关系，16%认为车是情人或老婆，36%认为是朋友，15%认为是战马，只有3成车主认为车只是普通交通工具。
不过，近来媒体不断爆出豪车车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻。如新疆豪车司机醉酒当街大便扔交警，大骂“你们就是我养的狗”；济宁“卡宴”豪车午夜狂飙将骑车女子撞飞40米致死，逃逸被追逃”等负面消息，网友们纷纷吐槽，“有钱就是任性”。
报告显示，负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多，超过9成。其中，宝马负面新闻提及率最高占69%，沃尔沃最低基本为0。
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