环球时报驻韩国特约记者 王刚截至记者发稿前，韩国远洋渔船“501五龙”号在俄罗斯白令海沉没已有3天，11具遗体已被打捞上岸，事故死亡人数上升至12人。尽管救援工作仍在继续，但已经有韩媒开始质疑—种种迹象表明，此次渔船沉没事故的背后可能有人为因素。
据韩国KBS电视台报道，救援人员3日共打捞上岸11具遗体，其中3名遇难者是韩国人，1名是菲律宾人，7名是印尼人，目前仍有41人下落不明。目前，事故海域附近共有6艘船只参与救援。沉没渔船所属的思潮产业集团会长朱进宇当天在设于釜山的沉船事故对策本部召开记者会，向沉船事故遇难者及其家属表示深切慰问，并就发生不幸事故进行道歉。事发海域风速现高达每秒18米，浪高达4米，搜救工作依然面临巨大困难。
韩国《中央日报》3日评论称，虽然恶劣的天气是导致船只沉没的重要原因，但“人祸”的可能性不能排除。冬季的白令海素来以海况恶劣著称，若要在这片海域开展捕捞作业，必须制定好科学、彻底的安全对策。但“501五龙”号是一艘拥有36年船龄的老旧远洋渔船，不适合在风速高达20米每秒、浪高4至5米、海水温度低于零度的恶劣海域开展捕捞工作。有遇难者遗属表示，虽然船东解释说，捕获的明太鱼堵塞了船舱的排水口导致海水无法及时排出，但船体老旧的排水口本身不结实才酿成事故。
《韩民族新闻》3日发表社论认为，虽然目前沉船事故的原因还未完全查明，但从目前情况看，“岁月”号惨剧的影子随处可见。当时附近海域的韩国渔船都已返航避风，唯独“501五龙号”不顾危险继续捕鱼。韩国远洋渔船超过90%属于船龄超过20年的老旧船只，“岁月”号和“501五龙”号都是从外国进口的老旧船只。此外，如同“岁月”号一样，此次事故遇难者也未能用好“逃生黄金时间段”。
据悉，韩国釜山海洋警备安全署(原海警)3日开始调查该事故中的人为因素，要求相关人士提交船体改造图纸等相关文件。
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