磁器口站最后一位两元票购买者。
从昨晚开始，公交、地铁均开始进行提价前的系统更换工作，公交公司1.5万人上岗，管理人员全部停休。地铁方面也完成了1.4万台售检票系统的“换脑”工作。今天，市民再乘坐公共交通出行时，将实行新的票价制度。
京华时报记者 黄海蕾 常鑫 吕高见 袁国礼 聂辉
京华时报记者 赵思衡 王苡萱 徐晓帆 摄
地铁
1.4万台售检票系统“换脑”
按计划，昨晚10点半，北京市轨道交通指挥中心开始向全市各地铁站的1.4万台售检票设备传输新票制的参数。
北京地铁运营公司要求，晚8点之前，自动售检票机完成票务清点工作，即停止售票，工作人员将机器内车票以及票款清理完毕，并将数据上报。
晚10点24分，全市各地铁站的闸机以及人工售票窗口的票务清理工作完毕，指挥中心开始向地铁站售检票设备传输参数。北京市副市长张延昆以及北京市交通委主任周正宇在指挥中心大厅观看了数据传输过程。昨晚11点，北京市市长王安顺视频连线周正宇，问询数据传输以及新票制设备更新情况。
据轨道交通指挥中心负责人介绍，数据传输分为三个步骤，数据首先从指挥中心传输至线网中心；第二步是从线网经过解析后，下发至车站中心；最后车站中心下发至各售检票的机器。
记者在指挥中心大厅的大屏幕上看到，每条地铁线的数据传输过程由4个“圆”替代，分别象征线网中心、车站中心、售检票设备，以及设备检测。18条线共计72个圆，“每个圆由灰色变成绿色后，就说明数据传输完了，或者设备检车完了”。
10点35分，5号线的线网中心的首个圆首先变成绿色，也就是说，数据已从指挥中心下发至线网中心。截至昨晚11点10分，18条线路中，前两个步骤已经完成。
相关负责人表示，零点即可完成1.4万台设备升级。之后，地铁站工作人员将对1.4万台售检票机器逐一进行测试，发现设备故障或者未接收新数据，将立即进行维修，保障今日凌晨能全部正常投用。
公交
6小时完成2.2万辆车更新
据公交集团相关负责人介绍，为配合票改，车厢内刷卡机具需要更新，语音提示也需重新更换。同时，还需要完成梯形票价表、运营线路图以及提示标识的张贴工作。而这些工作都要在晚8点结束运营后开展，约凌晨2点结束。
昨晚10点，记者来到公交马官营68路场站，场站内多组工作人员正忙碌着。记者在刷卡机具更新现场看到，首先需要完成的是数据采集工作，乘务人员利用类似硬盘一样的机器，将刷卡机具内的数据拷贝完毕。“我们先把一天的运营数据拷出来，这个工作每天都要进行，这需要大约30秒钟，这组数据最后要输入大系统中。”
数据清空后，刷卡机费率升级组工作人员用一张白色的卡在刷卡机具上刷一下，听到“噔”的一声响后，系统内的计费模式就完成了升级。“这张卡刷完，里面的计费方式就变了，很简单，之后我们再用一卡通进行刷卡测试，如果扣费正常，这台机器就完成升级了。”工作人员称，一台机具的升级大约需要2分钟。
据了解，当晚公交集团成立了20个工作指导小组，全系统各级管理人员全部停休。公交集团共有2.2万辆车，约4.9万台刷卡机具，为了配合票改，公交集团对3.2万台刷卡机具提前更换，以便于机具能满足新票制启用后智能调度系统的需求。
公交集团相关负责人表示，当晚有1.5万人分成数据采集组、标志标识张贴组、刷卡机费率升级组、语音报站信息录入组等各个工作小组开展工作。约凌晨2点，所有公交车的升级工作基本完成。另外，34条夜班线将在今天白天进行升级更新，今晚10点以后按照新票制计费。
花絮
掏卡慢了没进去站
昨晚9点，一位拎着大包小包的乘客遇到尴尬，因掏卡晚了，被拦在站外。“我手里东西提的多，把东西放下，好容易从包里拿出卡，抬头一看闸机就关闭了，就1秒的事儿！”小伙子边说边被自己的“倒霉事儿”逗乐了。
“你看看那个闸机关了没？”小伙子听到有人提醒，赶紧往另一侧的闸机口跑，结果依旧吃了闭门羹。此时，刚接受完采访的北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏注意到闸机口的骚动，“我带你们过去，没事儿，怎么也得让你们回家呀。”
出租车提前“蹲”乘客
昨晚8点40分左右，记者在磁器口站外看到，几位出租车司机已经趴在地铁口。“地铁9点停运，估计会有乘客赶不上车，所以在这里先等一下。”司机陈师傅告诉记者，之前跟同事聊天，大家都觉得9点左右在地铁口等活儿应该比较容易。
9点30分左右，记者从地铁惠新西街南口出站，同样，也看到有出租车等在站外，且除了正规出租车，也不乏无运营资质的“黑出租”。记者问询一位出租司机，他告诉记者，从8点多后，他一直在地铁口等活儿，收获还算可以。
“不过相比其他周末今天人不算多，可能是因为知道地铁停运，交通不方便，能不出来就不出来了吧。”
探访
北京站 800辆出租提前调度
昨晚8点50分，北京站地铁站的4个入口已禁止乘客进入，只允许站内乘客出站，仍有部分火车到站旅客前往车站广场进站口，两名民警依次对乘客指引乘车。地铁站工作人员称，9点30分将无载客地铁经过。
昨晚10点30分，北京火车站广场出租车调度站前乘客们已排起约30米长队，出租车陆续进站载客。北京站东西两处公交站前只有少数乘客排队等车。北京站调度站工作人员介绍，根据地铁部门提供的信息，晚9点到11点北京站地铁应有3000到5000人次客流。工作人员称，为应对地铁停运，北京市运输局调度约800辆出租车前往北京站载客，另外还有10辆公交在北京站的两个公交站等候，随时根据客流变化等待调配。
牡丹园 工作人员调试乘客留念
昨天晚上8点50分左右，地铁牡丹园站已经只有少量乘客往来，空荡的地铁站台上，多名乘客拿出手机拍照留念，并有一对年轻的情侣表示，两人是特意到地铁站来拍张照片留念的，“明天一睁眼，地铁的2元时代就成历史了”。
晚上9点左右，牡丹园地铁站停止进站，只留下出站口一直开放到晚上10点半，两名地铁调试员一直守在检票闸机口，对检票系统进行更新测试。据了解，他们将在今天凌晨完成调试，但是工作人员会通宵守候在地铁站，随时准备应对新程序可能会出现的问题。
北京西站 武警把守地铁口
地铁北京西站有7号线和9号线，主要是换乘火车和转乘其他交通工具的乘客比较多。
昨晚8点24分，地铁北京西站和北京西站火车站出站口，广播里在循环播放：“9点以后北京地铁全网停运，西站地铁站停止售票和旅客进站，请广大旅客换乘公交和其他交通工具。”
9点钟，地铁工作人员提前把外侧铁门关闭，并拉起警戒线，6名武警把守，之后地铁4个口都放置有“换乘其他交通工具”和禁止通行的提示牌，并有地铁工作人员在现场进行解释。
据地铁北京西站负责人介绍，针对地铁停运，北京西站地铁站和火车站出站口提前告知乘客，同步进行循环广播，使乘客及时掌握地铁停运信息。9点钟地铁停运后，他们及时张贴提示牌，20余人进行疏导，为乘客做好解释工作。
以往，北京西站50路、663路、694路等多趟公交车晚上10点左右末班车会停运，为了方便转运地铁乘客，昨晚10点28分，它们仍在运行。
四惠公交枢纽 乘客增加并不明显
昨晚9点多，记者来到四惠公交枢纽站，发现开往通州武夷花园的322路车站，排了6队等车的乘客。公交司售人员表示，当天的乘客比一般周末时候多一些，但增加有限，变化不大。记者随后又来到国贸桥东南角的公交车站，发现一些开往通州的公交车，排队等车的乘客并不多。在国贸桥下，一些开往通州的黑车、出租车跟以前相比，并没有明显的增加或减少，搭车的乘客也不多。
在国贸桥东南角，记者发现两名交通部门的工作人员在公交车站巡查。他们告诉记者，当天的乘客变化并不大，“周末是一个原因，另外由于之前宣传的多，很多人都不出来了”。
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