亚航一航班失联162人下落不明 或因积雨云惹祸

得知失联消息后，在印度尼西亚泗水朱安达国际机场等候消息的一名女子难忍悲痛。昨天早晨，马来西亚亚洲航空公司从印尼飞往新加坡的QZ8501客机，在起飞42分钟后与地面失去联系。CFP图

　　南都讯　原本应在北京时间8：30抵达新加坡的马来西亚亚航QZ8501航班，在由印尼泗水机场飞往新加坡途中失联，机上155名乘客(包括16名儿童、1名婴儿)、7名机组人员下落不明。中国驻印尼大使馆核实确认，机上没有中国人。

　　失联前客机飞行员曾因恶劣天气要求改变飞行高度，但尚无证据证实失联与雷暴有关。印尼交通部官员说，客机失联前没发出求救信号。

　　失联地点在爪哇海上空

　　该航班于当地时间早晨5：35(北京时间06：35)由印尼泗水朱安达国际机场起飞，原定约8：30抵达新加坡樟宜机场。客机依照航线飞行计划线路飞行，但起飞42分钟后与印尼控制塔失去联系。

　　新加坡民航局确认，失联地点位于新加坡飞行情报区与印尼飞行情报区交界处东南200多海里处(约370多公里)，即爪哇海上空，在加里曼丹岛、勿里洞岛之间。飞行情报区是指提供飞行信息服务、警报服务的空域。

　　亚航透露，地面塔台与客机联系中断时，客机依然处于印尼空中交通管制区。

　　曾请求偏离航线避云层

　　印尼交通部官员说，客机与地面失去联络前飞行高度为3.2万英尺(约9753.6米)，飞行员曾请求一条“不寻常”的航线，上升至3.8万英尺高度(约11582米)，以躲避云层，随后与地面失联。由于飞机未有发出求救讯号，他们的结论是飞机在北京时间7：17失联。如果客机仍处于飞行状态，机上燃油应已耗尽。

　　但有专家表示，当时天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，似乎不需要偏离原定航线。

　　马来西亚全国政治部反恐组主任阿育甘昨日在吉隆坡表示，警方目前没有接获任何关于亚航Q Z8501客机失联事件与恐怖活动有关的情报。

　　亚航一航班出故障返航

　　失踪航班属于印尼亚航公司的客机，该公司有49%股权由马来西亚的亚洲航空公司持有。在此次亚航失联事件之前，印尼的航空史可谓劣迹斑斑，是航空安全记录最差的国家之一。

　　亚航另一架航班昨日也发生状况，因技术问题返航。这架亚航A K 6242航班出状况时正从马来西亚槟城飞往兰卡威。

　　有网友翻出“旧账”：亚航曾经在旗下飞行杂志《T ravel3Sixty》中提到“准备就绪的机长会确保飞机绝不失联”。不料现在却一语成谶，略显讽刺。

　　亚洲航空集团首席执行官东尼·费南德斯11月底在北京表示，亚航2005年开通曼谷至厦门航线，成为首家进入我国内地航空市场的外国低成本航空公司，将加强与我国二三线甚至四线城市机场的合作。目前，飞往长沙、成都、深圳、武汉、西安、南宁等多个城市。 综合新华社 中新等

　　探因

　　积雨云致亚航客机失联？

　　如果不是特别恶劣的天气，飞机有一定抵抗雷电能力，飞机不会因为空中打个雷就完蛋了。

　　— 民航华北空管局总工程师颜晓东

　　马来西亚亚洲航空航班Q Z8501失联，下落不明。按亚航、印尼交通部官员说法，客机在飞行途中遭遇恶劣天气，飞行员曾请求拉升高度以躲避云层，随后与地面失联。这是怎样的云层？对飞行安全构成威胁吗？会是亚航航班失联的罪魁祸首吗？

　　积雨云惹祸？

　　英国广播公司发布客机失联时天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。天气播报员介绍，每年这个时候，亚航客机失联区域出现积雨云积聚的情况并不少见。积雨云也叫雷暴云，是积状云的一种。大量不稳定能量、充足的水汽、足够的冲击力是形成积雨云的三个必要条件。云体浓厚而庞大，如同高耸的山岳，是最能够影响航空运输安全的天气现象之一。

　　积雨云虽延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，在特殊地区甚至产生强烈的下击暴流，而这是一种能够使飞机坠毁的气流。根据印尼官员的描述，飞行员曾请求偏离原航线上升高度以规避云层，亚航航班失联前疑似遭遇积雨云。航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。因此，一旦发现这种云团，飞行员通常会采取绕航措施并保持距离云团主体边界10公里以上。

　　“不排除有关方面有信息没公开”

　　民航华北空管局总工程师颜晓东昨日接受南都采访时说，通常飞行员可以避开如雷暴等存在恶劣天气的空域，而且飞机对雷电有一定抵抗能力。

　　据印尼媒体报道，近日印尼附近雷暴云系非常旺盛，云图航线上有强烈对流云团发展。颜晓东说，雷暴破坏飞机的可能性不大，“现代航空技术避开恶劣天气有很多手段，气象部门会把天气预报、天气实况告诉航空公司，飞行员在起飞之前就知道前往新加坡的航路上天气是什么状况，变化趋势如何；其次，飞机本身有气象雷达，直接可以看天气状况，如果天气恶劣，飞行员可按照一些绕飞规则去避开。另外，天上并不是一架飞机，在这条航路上还有其他飞机，空管人员会告诉飞行员，前面的飞机是如何绕飞供飞行员决策，不会蒙着头往恶劣天气区域飞。”

　　颜晓东表示，如果不是特别恶劣的天气，飞机有一定抵抗雷电能力，飞机不会因为空中打个雷就完蛋了。飞机本身是个导体，就像空中的一段铜丝，电流从表面就过去了。雷电对飞机的设备不会有大损害，“但就目前我所了解的情况，觉得有些蹊跷，不好说亚航飞机失联究竟是什么原因。如果是天气原因，之前应该有些预兆，如果遇到什么麻烦，应该和地面取得联系，将空中情况告诉地面，取得协助。但Q Z8501就如同马航370，按照目前我得到的不完整信息，它是没有预兆就突然消失了。不排除有关方面收到什么消息，但出于某些方面的考虑而没有公开。”

　　新华社 南都记者 子衿

　　亚航：连续6年“最佳廉航”

　　亚航总部位于马来西亚吉隆坡，是马来西亚两家大型航空运营商之一，也是马来西亚最大廉价航空运营商。2009年至2014年，连续6年被国际权威航空服务评估公司Skytrax评为“世界最佳低成本航空公司”。亚航前身为1993年成立的老亚洲航空，2001年由国营转为私营，在东南亚各国有8家分公司，有超过88个航班目的地。亚航有超过150架空客A320型客机，平均服役时间仅3.5年。