环球网综合报道据美联社12月29日报道，失联的亚航客机QZ8051曾提出提升高度以避开恶劣天气的请求，但地面控制中心并未立即同意，因为当时该空域已有6架飞机。这使亚航航班不得不在原有高度飞行，数分钟后其信号便在雷达上消失。
客机驾驶舱与地面控制中心最后的通话记录显示，由于恶劣的天气影响，一名驾驶员请求将飞行高度从3.2万英尺(约1万米)提升至3.8万英尺(约1.2万米)。但因其它飞机占了空域，地面控制中心未能立即同意。
目前，至少已有30艘轮船、15架飞机以及7架直升机，在相关空域和海域开展大范围搜救行动。参与的国家包括印度尼西亚、新加坡、马来西亚、澳大利亚、中国和美国等。美国海军已派出在西太平洋海域单独执行任务的“桑普森”号驱逐舰，计划于30日晚些时候加入搜救行动。泰国也计划派出飞机参与搜救。
印度尼西亚救援机构表示，搜救范围将会扩大到陆地，将会出动4架军用直升机对婆罗洲岛西部附近相关岛屿进行搜救。
报道还称，风暴一般不足以让一架客机轻易坠毁，因为失联客机本身拥有抵御恶劣天气的设计。但是，恶劣的天气加上飞行员操作不当或机械故障很有可能酿成悲剧。理论上讲，驾驶舱里复杂的天气检测雷达和其它航班的通报，都能让驾驶员了解客机周围的天气信息，但是有时因为技术条件的限制，这些信息并不及时。
此前，澳大利亚一架“猎户座”飞机在客机失联地点附近发现可疑物体，印度尼西亚一架直升机也曾发现油污带，但均无法确定来自亚航失联客机。报道还称，美联社一名摄影记者29日随印度尼西亚一架C-130运输机在相关海域搜索了10个小时，期间飞机数次颠簸进入雨区，但最终也一无所获。
作为总部设在马来西亚的一家航空公司，亚航的此次客机失联事件给本已因马航MH370失联、MH17坠毁两度受创的马来西亚又一次沉重的打击。有分析指出，相对于马航MH370，此次搜索会相对容易，因为失联海域船只往来众多，水深较浅，客机失联也未有人为破坏迹象。
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