盘点2014汽车业十大事：一汽大众打补丁式召回

　　汽车行业刮起反垄断风暴

　　2014年6月10日，商务部宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。8月13日，武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚162万元。8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法罚款约12.4亿元，成为迄今为止反垄断开出的最大罚单。

　　公车改革全面启动

　　2014年《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》出台。按照《方案》，政府将取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。

　　限购城市增至8个

　　2014年12月29日，深圳宣布从18时开始实施汽车限购，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。深圳成为全国第八个发布汽车限购令的城市。

　　中国汽车工业协会随即“叫板”深圳市政府，发表声明反对实行汽车限购，而根据中汽协此前预估，未来，包括武汉、重庆等多个城市都存在限购的可能。

　　新能源汽车免征车辆购置税

　　2014年可以被称为新能源汽车发展的元年，新能源车优惠政策频繁出台。

　　一汽大众召回风波

　　车企打造电商平台

　　2014年可以被称为汽车电商发展的元年，汽车电商发展形式不再局限于车企与成熟电商平台合作，而是车企尝试打造自己的电商平台。

　　特斯拉“现象”

　　特斯拉从进军中国市场以来，就成为了一个超越汽车的存在，时尚标签。但其提车难、充电难让中国“特粉”爱恨交加。关于特斯拉的新闻不时出现在头条：一位特斯拉车主打通从北京至广州的中国第一条电动车南北充电之路；另一位车主在等待8个多月后，向自己翘首企盼的特斯拉新车砸下铁钩……对于这场“特斯拉”潮流，传统汽车厂商也坐不住了，宝马、奥迪等传统品牌也开始频频推出电动车抗衡特斯拉。

　　自主品牌市场占有率12连降

　　2014年前三季度，自主品牌乘用车销量累计42935万辆，同比增长10%，比乘用车整体增速低3.2%，市场占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。据统计,这已是自主品牌汽车市场占有率连续12个月下降。虽然今年9月以后，自主品牌汽车市场占有率连续小幅回升。但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，这主要受季节性因素影响，并不能说明自主品牌汽车已走出低谷。

　　车企刮起反腐风暴

　　2014年，中央巡视组先后进驻一汽集团与东风汽车，在汽车行业刮起反腐风暴。两家车企均爆出窝案，一汽集团被公开通报问题的人数为11人，其中包括一汽集团原副总经理安德武等三名公司高管，而东风汽车更是有55人被公开通报处理。