印尼交通部：空难时亚航的运营时间表未经批准

　　印尼方面3日说，就亚航失事航班QZ8501，搜寻人员在爪哇海海域发现了两块据信属于客机的“大残骸”，但“黑匣子”依然下落不明。

　　前一天，印尼政府下令，暂时停飞亚航自印尼泗水至新加坡的航线。

　　在水下约30米处发现两个物体

　　印尼国家搜救中心负责人班邦·苏利斯提约3日在首都雅加达举行的新闻发布会上说，搜寻人员2日午夜时分在婆罗洲岛附近海域发现这两个物体，它们都位于水下大约30米处。搜寻人员正试图利用远程遥控潜水器获取影像。

　　他介绍，一个物体的尺寸为9.4米乘以4.8米乘以0.4米，另一个为7.2米乘以0.5米。

　　“我们在水下约30米处发现两个物体，”苏利斯提约说，“现在，我们正操控潜水器以拍摄这两个物体的图像。”他没有提供更多细节。

　　苏利斯提约说，由于这一海域海浪大、水流急，操控潜水器是个问题。不过，多名潜水员正准备潜入海底搜寻这两个目标。

　　搜寻人员已打捞30具遇难者遗体

　　2014年12月28日，亚航QZ8501航班空客A320—200型客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事，机上载有162名乘客和机组人员。

　　来自多个国家的29艘舰只和17架飞机已加入搜寻，但搜寻行动最近几天受到恶劣天气的影响。苏利斯提约2日说，当天的搜寻范围集中在一片大约1575平方海里的区域。

　　截至2日晚，搜寻人员已经打捞起30具遇难者遗体。4具遇难者遗体已经获得身份确认并且移交给家属。这些遗体包括一名空乘员和一名12岁男孩。一艘印尼军舰的舰长说，他指挥的军舰当天打捞起7具遗体，其中5具仍然坐在坐椅上，绑着安全带。

　　印尼国家搜救中心说，3日已扩大搜寻范围，因为一些客机残骸可能已漂至370多公里远的地方。同时，多架直升机将重点搜寻婆罗洲岛南部海岸。

　　现阶段，客机的主体残骸以及“黑匣子”依然下落不明。调查人员希望，找到“黑匣子”能帮助解开客机失事的原因。

　　空难时亚航的运营时间表未经批准

　　2日晚些时候，印尼交通部以亚航违反航线授权许可为由，暂停这家航空运营商自泗水至新加坡的航线。

　　按照交通部的说法，客机失事时亚航的运营时间表未经批准。根据授权，亚航可在星期一、星期二、星期四和星期六执飞泗水至新加坡的航线，而事发时是星期天。

　　交通部发言人J·A·巴拉塔在一份声明中说，亚航没有被准许在星期天飞这一航线，它也没有要求改变运营时间表。

　　声明说，自2015年1月2日起，“亚航泗水至新加坡航线的飞行许可暂时被冻结，直至完成评估和调查”。

　　暂不清楚亚航如何能在没有获得必要授权的情况下飞这一航线。印尼航空运输总局局长佐科·穆尔亚特莫佐说：“它违反了准许的航线、准许的时间表，那就是问题所在。”

　　另外，就客机失事时遭遇恶劣天气，印尼交通部官员哈迪·穆斯塔法2日告诉媒体记者，当局正调查飞行员在起飞时是否曾向气象部门询问过天气报告。文/李良勇（新华社特稿）

　　相关 法专业机构助寻“黑匣子”

　　法国民航安全调查分析局说，一支专家小组2日抵达亚洲航空公司QZ8501客机可能的失事地点，协助搜寻“黑匣子”。

　　法国民航安全调查分析局说，一艘搭载多名法国、新加坡和印度尼西亚专家的船前往亚航客机可能失事地点。

　　船上还运载一些搜寻设备，包括两台水听器。水听器又称水下传声器，是水下监听装置，可以把水下声音信号转换为电信号，用于监听或记录水下声音，协助寻找“黑匣子”。

　　一些专家说，亚航客机可能失事地点海域深约数十米，相对较浅，在这种条件下，在信标失效前找到“黑匣子”应该不困难。不过，一系列客观条件仍可能影响水听器顺利搜寻，包括海水盐度、温度、其他船只或海洋生物发出的噪音。

　　法国民航安全调查分析局为空难调查机构，参与调查全球范围内空中客车公司飞机失事事件。这一机构曾参与调查2009年法航447航班失事事件。

　　法航447航班失事后，航空安全管理机构要求，“黑匣子”信号发射持续时间必须达到90天。然而，这一规定2018年才生效。

　　法新社报道，爪哇海是二战期间舰船沉没数量最多的海域之一。大量舰船残骸可能给亚航失事客机残骸搜寻带来麻烦。

　　文/石中玉（新华社特稿）