中新网1月4日电 综合报道，印度尼西亚交通部透露，去年12月28日失事的印尼亚航QZ8501航班是在“未经许可”的情况下飞行。因为按规定，印尼亚航从泗水飞新加坡这条航线在当天是没有航程的；换言之，QZ8501航班是“非法航班”。
“它违反了航线许可和日程许可的规定，这是个问题。”印尼交通部空中运输局代理局长迪佐科(Djoko Murjatmodjo)说，亚航在这条航线上的飞行许可已经被暂时冻结，直至调查结束。此外，印尼当局不排除可能因此吊销印尼亚航的营运执照。
但目前为止，亚航客机为什么能够在没有必要的相关许可情况下仍然能够起飞，原因尚未明确。
迪佐科公布调查发现，指事发当天，QZ8501是在“未经授权飞行时间表”(unauthorised schedule)内起飞，违反了印尼亚航与印尼民航局之间的协议。
据悉，有关协议允许印尼亚航每周一、二、四及六，提供从泗水飞往新加坡的航班，如果要更改航班时间必须先提出申请。QZ8501是在星期天清晨起飞，但没有申请更改时间。
印尼交通部发言人巴拉达证实，当局没有发出飞行许可给印尼亚航在星期天飞往新加坡。不过他没有说明，为何QZ8501能在没有飞行许可的情况下获准起飞。
另一方面，迪佐科说，当局已下令印尼亚航往返新加坡和泗水的航班禁飞，直到调查结束为止；所有受影响的乘客将被安排转搭其他班机。
他也说，交通部开始会扩大调查印尼亚航的所有航班，确认是否有更多违例的飞行，也会彻查是谁允许QZ8501在上个星期天起飞的。
印尼亚航总裁苏努则称，证实该公司泗水—新加坡航线被禁飞的消息，并表示该公司会全力配合调查。
苏努表情严肃，与他平时惯有的轻松形成很强烈的对比。他拒绝回答更多相关问题，只表示，在调查期间，管理层无法置评。
印尼亚航安全及保安主任阿末沙迪京则强调，印尼亚航绝不会在没有获得许可的情况下起飞。
此外，路透社则引述印尼交通部一名官员称，当局同时在调查，机师是否在起飞前没有向气象部门索取天气报告。
但印尼亚航发表声明称，所有的航空控制中心都会打印天气报告，包括泗水，机师会在每一次起飞前获取打印件。
对于QZ8501被指是“非法航班”，乘客家属震惊不已，纷纷向印尼亚航追问详情，并担心这会影响后续的责任追究及保险理赔。
恶劣天气或是航班坠毁的罪魁祸首
印度尼西亚气象部门认为，恶劣的天气是导致QZ8501航班坠毁的“最大因素”。
印尼气象、气候与地球物理局(BMKG)说，初步分析显示空气的冰冻环境导致了发动机失速。
印尼气象部门说，飞机消失前很可能是遇上风暴和严重的结冰状况。BMKG的首席研究员埃德文·安德里安说：“我们的数据显示，飞机最后所处地点的天气很糟，这是坠毁的最大原因。”
他说：“结冰的状况会导致发动机失速，破坏飞机的机械。”
航空部门说，这架空客A320-200的飞机最后一次与地面联系是在3.2万英尺高空，当时为了躲避恶劣天气，飞行员要求提升高度至3.8万英尺。
经过三天搜寻，救援队在爪哇海的卡里马塔海峡附近找到飞机碎片。截至1月3日，已打捞出30具尸体。
搜救人员还发现海平面下四大块物体，可能是飞机的残骸。美联社报道说，最大物体的宽度大约为5.4米，此外另一块物体的长度为10米。
印尼搜救部门负责人班邦说，遥控水下装置已被放到水下30米深处，探测物体的具体位置和形状。他说，由于浪大影响到了搜救行动，目前浪高4至5米。
他说，搜寻队已调低遥控水下探测器的高度，以获得水下物体的确切图像，但由于水流湍急，造成困难。
由于水流及大浪可能令遗体及客机残骸漂到更远的地方，搜寻队昨天扩大搜寻范围至210海里，共有30艘船和13架飞机参与，但三米高的大浪阻扰搜寻进度。
专家指出，只要天气好转，要从爪哇海相对较浅的海域中找到黑箱并不难。印尼调查官图斯说：“找到黑箱后，我们就能在一个月内公布初步调查报告。目前我们还不能揣测坠机原因。”
这是亚航自2002年开始运营廉价航空以来的第一次客机失事，原因仍未确定。当局尚未找到客机的大部分残骸以及俗称‘黑匣子’的飞行记录仪。
路透社引述印尼国家交通安全委员会(National Committee for Transportation Safety)调查人员图斯·桑尼托索(Toos Sanitioso)称：“在‘黑匣子’找到之后，我们能够在一个月内得出初步报告。”
载有162人的印尼亚航QZ8501班机，上个月28日清晨从泗水飞往新加坡，但起飞不到一小时就与地面控制失去联系。雷达数据显示客机失事前曾作“令人难以置信”的陡峭爬升，此举可能超越了A320型飞机的承受能力，导致客机坠毁。
客机出事前，机师曾以“天气恶劣”为由要求升高6000英尺，但因该空域当时拥挤而不获批准，五分钟后客机就与控制塔失联，期间机师没发出求救信号。
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