葛洲坝三号船闸确系“应急抢修” 非“正常作业”

　　1月5日开始，三峡通航管理局对葛洲坝三号船闸实施人字门底止水更换作业。截至1月7日，维修工作进展顺利，工作人员已将出现裂缝、造成漏水安全隐患的右下人字门底止水取出，新的底止水安装工作正紧张进行。据了解，此次维修中，不仅要更换已破裂的右下人字门底止水，暂未出现故障的左下人字门底止水，也将同时拆除更换。三峡通航管理局在近期设备检查中发现，葛洲坝三号船闸右下人字门下橡胶底止水出现裂缝，存在漏水的安全隐患，经研究决定实施应急抢修。抢修从1月5日13时启动，预计1月10日13时结束。 朱敏 摄

　　近日，葛洲坝三号船闸停航开始检修工作，引发关注。媒体报道中，有的称为“应急抢修”，有的称为“正常作业”。记者求证得知，本次检修工作确为“应急抢修”，原因是葛洲坝三号船闸的右下人字门底止水出现裂缝。

　　1月5日13时，葛洲坝三号船闸正式停航，开始检修工作。相关信息发布及媒体报道多以“应急抢修”表述。然而，近期又有信息发布显示，“(人字门底止水的)使用寿命一般为6年，本次维修刚好是在人字门底止水寿命到期时的正常作业”。船闸停航检修，究竟是“正常作业”还是“应急抢修”？

　　记者查证，“应急抢修”这一概念最早出现在长江三峡通航管理局的官方通告之中。2014年12月31日，长江三峡通航管理局发布了编号为“通航安全〔2014〕41号”的通告。这份题为《关于葛洲坝三号船闸应急抢修的通告》指出：“近期我局检查确认葛洲坝三号船闸右下人字门底止水出现水平向贯穿性裂缝，漏水严重，已丧失止水功能，存在安全隐患”。通告中还明确表示，“经研究决定于1月5日开始实施应急抢修。”

　　至于人字门底止水是否为到期更换，长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任助理陈明华在接受记者采访时透露，最早发现人字门底止水裂缝是在2014年11月上旬。依据相关检修规程，葛洲坝船闸的计划性大修周期为6年。上一次大修及更换人字门底止水是在2009年底，按照计划，新一轮大修及更换的时间应为2015年冬季。

　　现场抢修人员介绍，截至停航时，总长12.5米的右下人字门底止水，裂缝及裂纹的总长度已达3.8米。

　　这也表明，于2014年11月就已出现了裂缝的葛洲坝三号船闸右下人字门底止水，是提前约一年出现了问题。因此，此次检修确系“应急抢修”而非“正常作业”。

　　不过，长江三峡通航管理局强调，出现裂缝的仅是三号船闸右下人字门底止水，这只是船闸人字门的设备部件之一，为橡胶材质。船闸的其他设备部件未见异常，葛洲坝枢纽的整体运行安全稳定。(记者梁建强)