据中国之声《新闻纵横》报道，昨天上午，2015富力马拉松比赛在海口市举行，主办方称来自15个国家33个省及280多个城市地区的近万人参加了这次活动。马拉松长跑本来是一件好事，既带动了全民锻炼的热情，又向外界展示了城市形象，但这件好事却引发了不小的争议。
马拉松比赛还没完全结束，海南的官方媒体—海南日报就在其微信头条上发表文章：《今日海口，一场马拉松瘫痪一座城》，对马拉松严重影响市民出行、瘫痪交通提出质疑，随后该事件持续在网络上发酵，引起网友的广泛关注。事实的情况究竟是什么样的？
昨天上午，2015富力海口马拉松比赛在海口举行，比赛期间，海口市滨海大道、世纪大桥、人民大道、海甸五西路等城市主干道实施交通管制，考虑参赛选手中有很多业余爱好者，管制时间较长，从早上6点半开始一直持续到下午3点结束。
实际上真正实施交通管制的时间只有上午，中午起部分路段已开始陆续放行。由于管制路段都是主干道，造成多个路段阻塞，市民出行受到较大影响。
从海秀西路、丽景路、文华路等多个路段试图进入滨海大道的车辆排满了长队，滨海大道上一家酒店的保安告诉记者，上午滨海大道主干道封闭，不得已，无法改道的车辆只能和行人一起涌上人行道缓慢通行，阻塞时间达1小时以上：
保安：人行道车又走，人又走，电动车又走，不堵才怪。走的很慢，像蚂蚁一样。
市民罗先生家住在海甸岛，12点多他从世纪大桥回家的时候，世纪大桥仍是半幅通行，只让进不让出，他下了世纪大桥后需要右拐到海淀五西路往家走，但海淀五西路也禁止通行，他只好把车停在左边走回家：
罗先生：只能把车放在东边走回来，像我这种算好的，我们离世纪大道比较近，远一点就麻烦一点回不去，因为线路的安排啊，世纪大道以西这边整一片的人进也进不去，出也出不来，因为没有别的路走。
罗先生是一名律师，他说自己平时没事经常浏览新闻，但自己从来没看到过封路的通告。
罗先生：按说我们也是经常看新闻的，我竟然都不知道有这么个活动，就突然被堵在这里了。
罗先生认为城市举办活动在线路的选择上，应该考虑其他老百姓是否会受到较大的影响。
罗先生：在安排线路的时候，选择线路的时候可能要考虑一下，对其他老百姓生活是否有影响，尽量选择对广大普遍的人出行，不会带来太大影响的线路吧，我觉得是很关键的。
对于这场马拉松比赛，海口很多市民质疑这是富力地产的商业活动，是否应该“绑架”政府为其实施交通管制，对此富力集团的工作人员称，这场马拉松赛是政府主导的，企业只是赞助商。
富力集团工作人员：这起比赛肯定是政府发起的，然后政府也一直在倡导全面办运动，但政府就那么几个人它怎么办的起来呢，所以它还是要企业赞助，这次富力是大赞助商，所以你们可能就会找到我们，然后包括椰树、海航、中国银行、移动、电信全部是有赞助的，肯定是政府指导的，他们主导，我们算是赞助加主办吧。
该工作人员还告诉记者，实际上6天前，政府和富力集团就分别在不同的媒体上发出了交通管制的通告：
富力集团工作人员：我们在报纸上、广播上有登，这个都是市政府给我们下达的一个文件，它当时就发了一个交通管制单给我们，市的媒体是他们去发的，省级的这些委托我们出钱在报纸上去登了交通管制的通告，我们是上周五，海南日报、南国都市报都发了，广播应该是元旦前后这样。
这样一场马拉松赛，能够引起争议的关键毫无疑问就是三点：第一，市民认为它是这一个商业行为，不应该让普通百姓为其带来的交通不便买单；第二，市民也还质疑，这样的活动是否应该在市中心举办，迁到人少的地方会不会好一点。第三，市民对相关部门的信息通告不到位，以及交通引导不利等持有不满态度。对此，中国改革发展研究院海南研究所所长夏锋认为，海南作为国际旅游岛，多举办这样的活动能够提高城市形象，但在细节的处理上有更待改进的地方。
夏锋：我想这个无论是政府搞、企业搞无可厚非的，也不一定非得要迁到郊区去，因为滨海大道它既是海口主干道，也是一个风景区，它周围的环境非常好。我所认为的是，要做好这样一个赛事，需要通过各种手段、各种现代化的，我们现在不是提智慧城市吗？我们实际上在技术上、很多方式上能够解决的，使这样一个赛事能够顺利的举行，又不太对本地居民造成过多的像交通堵塞的压力的影响，不一定非得走滨海大道，因为还有很多的道路能够绕行到他的目的去。我想在信息上、传播渠道上，能够让广大居民能够提起了解到这个信息，并能够引导、指出一些绕行的路线来，这是以后需要改进的。
每年，全世界有上千个城市举办马拉松比赛，仅中国就有北京、厦门、上海、大连、杭州等数十场。其中，由于缺乏组织经验，也不乏类似2013年北京马拉松“尿红墙”这种大煞风景的情况出现。
虽然各地已经选择在周末休息日举办，但还是无法避免对城市交通带来的影响。那么，我们如何才能把马拉松打造成一张靓丽的城市名片，而不是众人吐槽的焦点？多次参加国内外马拉松的资深跑友卢怀谦表示，主办城市和市民对于马拉松都需要一个认识过程。
资深跑友：相对来说，对马拉松文化不断了解或者对这种比赛不断适应的尝试或市民需要有一个认识的过程，比方告知的不是很清楚，通过报纸，互联网、电台，在国外一般都提前很长时间就告知，大家自然选择一些绕行的方案，国内可能是我们缺乏这种经验，告知的途径不是很畅通，导致可能一些市民不知道这个信息，一旦出行发现交通管制受阻。在国外很多市民与其抱怨还不如去参与其中，我参加过柏林、巴黎、东京的马拉松，都是穿过闹市区，当地市民要么在阳台上欢呼呐喊，要么像东京市民下楼到大街旁边给你送饮料、巧克力，享受这里面的快乐。
那么，对于一座城市而言，该不该举办马拉松这种组织保障难度极高的大型群体育活动？又如何在保障比赛顺利进行和影响市民生活之间权衡呢？中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙表示，既然涉及公共资源，就应该将决策权赋予公众。
毛寿龙：举办马拉松，一般来讲，老百姓要在交通方面有一些忍受，但是有一些长期收益。一个城市通过马拉松比赛可以提升老百姓素质，让大家都能够投身到体育活动中来。另外，也可以让城市有品牌效应，有广泛的报道。另外，也可能会培养一些城市公共精神，或者有一定凝聚力，愿意为城市举办更好的活动作出贡献等等。但是权衡如果当地认为是值得的，他就可以做一个比较好的抉择，但有些人认为，我们举办的太多了，而且整个城市不太需要这样的活动，他也可以决定不要举行这样的活动。正确的选择结果应该取决于当地人自己的一些权衡，而不是在外面的一些人。有些人很有兴趣很有决策力，但是我想公共决策应该成为老百姓自己的事情，应该实现大众开放。
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