昨日起，三列燕郊站往返北京站的临客动车在早晚高峰正式开行。昨日早晨6时46分，记者体验首趟D9022次列车发现，因燕郊站内售票窗口及自助取票机有限，再加上进站口没有闸机，采用人工检票方式，所需时间都较长，乘客最好提前半小时到站。
据了解，尽管动车开通，但由于其运力有限，昨日早高峰燕郊进京的公交依然爆满。对于通勤族希望加开首班车车次的期望，铁路部门表示，周五起D9022次列车将由目前的8节编组增加到16节，运力翻倍。
购票
仅2台取票机 需提前到站
开车前两天，10日，记者购买了燕郊到北京的首趟D9022次列车无座票，售价和二等座一样，均为10.5元。据了解，该趟列车一等座票、二等座票共586张，此外还会卖120张无座票。
昨日早晨6时5分许，记者到达燕郊火车站，不少乘客脚步匆匆地往站内赶。此时，售票处和自动取票机处已经排了不少人。燕郊站相关负责人透露，根据售票情况，他们已经考虑到乘客众多，为此1月11日连夜增加了2台自助取票机，并加开了2个售票窗口。
记者在一台自助取票机处排了约三分钟的队后，取到车票。这时候，取票队伍排得更长，为加快取票速度，燕郊站安排专人指导操作取票机。
提醒：目前燕郊站共有3个售票窗口及2台自助取票机，通过网络购票的乘客最好提前15分钟到燕郊站，给排队取票预留出时间。此外，需随身携带身份证。
检票
人工检票不能直接刷身份证
6时25分许，车站开始检票，原本冷清的检票口迅速排起长龙。记者站在比较靠近队尾的位置，前面有三四十人。由于是人工检票，进站速度有些慢，燕郊站工作人员又打开了另一条检票通道。记者从排队到通过检票口用时约5分钟。
昨日，有乘客拿着身份证排队，轮到自己检票时才发现因为没有闸机，无法直接刷身份证进站，只得又跑回自动取票机处取票。
检票进入后，列车距离闸口很近，上车不用耗费太多时间。
提醒：燕郊火车站检票口没有自动闸机，仍采用人工检票方式，乘客需要人、票、证合一才能进站。特别需要提醒的是，乘客不能直接刷身份证进站，需提前换取纸质车票。此外，开车前5分钟停止检票，根据记者昨天的体验情况，6时15分前抵达燕郊站，取票、安检、检票上车，时间较充裕。
乘车
车厢不挤 出站接驳地铁
6时46分，D9022次列车准时驶出燕郊站，一路上时速只在80公里左右。记者穿行多节车厢看到，不少乘客在途中闭眼补觉，部分车厢有一些空座。但此前，售票记录显示，该趟车的车票在开行前已售罄。对此，铁路部门分析，除去部分误点的乘客，根据以往经验，还有一些喜欢收藏的人会买首趟车的车票，但不会乘车。
7时16分，列车准时停靠在北京站站台。车刚停稳，乘客已经一股脑涌向车门处，迅速下车。一对情侣出站后，快速穿过北京站站前广场向地铁走去。他们在东直门附近上班，通过动车换乘地铁，十分方便。
提醒：地铁北京站售票窗口排队人数众多，通勤乘客最好使用一卡通。昨日记者持一卡通，从下动车到进入地铁北京站站台只用了10分钟，但如果要当场购地铁单程票，根据排队人数测算，至少要多花一倍时间。
回应
铁路部门：力争将临客动车常态化
多名乘客表示，希望早高峰燕郊开往北京的动车能加开车次，此外，晚上返回的列车不到18时就出发，很多通勤族尚未下班，来不及赶车。
对此，铁路部门昨日表示，如果早上再增开车次，对于现行车次来说压力会很大。相关部门将进一步研究，若有开行空间会尽力满足乘客需求。此外，从燕郊到北京站的早班车D9022次列车目前为8节编组，本周五开始将增加到16节，运力翻倍。
对于燕郊站的设施设备，铁路部门表示，将尽力逐步完善。
根据12306网站显示，目前三趟动车车票的预售期截至1月31日。昨日，北京铁路局表示力争将该趟动车常态化，方便燕郊居民出行，但不会发行通勤族月票。
故事
省时
买下一周往返车票
在国资委上班的陈先生昨天一到检票口就拿出一沓车票，开始从里面找当天开行的D9022次列车车票。
陈先生介绍，自己每天都要往返于燕郊和北京，每天购票取票十分麻烦，为了能省点时间多睡一会儿，燕郊到北京开行动车的消息一出，他就一口气买下了本周往返两地的列车车票。
“原来挤不上公交，基本都是拼车再换乘地铁，现在坐动车省了不少时间，希望铁路部门多开行一些。”陈先生说。
省钱
省1.5元而且不挤了
住在燕郊忆江南小区的谢女士上车后靠在座位上长长出了口气，“差点就来不及了。”谢女士说，虽然家门口有公交直达市区，但是等了几次后，因为人太多，她彻底放弃，开始选择拼车出行，“我一般花10块钱到草房，再换乘地铁。”谢女士的上班地点在东四十条附近，坐6号线到朝阳门站换乘2号线，全程约一个半小时，花费15块钱。
“原来太折腾。”谢女士说，原来不仅花费高，而且一趟下来就要两个小时。而她昨天坐动车再换地铁只要13.5元，且只要50分钟。
本版采写/新京报记者 林野
摄影/新京报记者 王嘉宁
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