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1月12日，在印尼庞卡兰布翁，印尼军警将打捞出水的黑匣子放置在新闻发布会现场。新华社发
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印度尼西亚搜救部门官员12日说，亚航失事Q Z 8501航班的首个黑匣子—飞行数据记录仪当天被打捞出水，而另一个黑匣子—驾驶舱语音记录仪已经被定位，出水也是指日可待。
飞行数据记录仪被捞起
“(当地时间)7时11分，我们成功吊起了被称为黑匣子的飞行数据记录仪，”印度尼西亚国家搜救中心负责人苏利斯提约当天在一场新闻发布会上说，“我们仍在试图找到驾驶舱语音记录仪。”
苏利斯提约介绍，过去的周末，3艘参与搜寻的船只先后在同一海域探测到客机黑匣子发出的脉冲信号，印尼海军潜水员前一天开始在确定区域展开搜寻，但受到强风、急流、大浪、能见度低等因素阻碍。搜寻海域12日的天气状况有所改善，印尼海军潜水员再次下水，最终在水下约30米的客机机翼残骸里找到了飞行数据记录仪。印尼国家交通安全委员会主席塔唐·库尔尼亚迪随后说，这个“黑匣子”状态良好。
印尼交通安全委员会航空方面负责人说，飞行数据记录仪被浸泡在水中封存，当天被直升机送往印尼中加里曼丹省西南部小城庞卡兰布翁搜救指挥部，然后将送往首都雅加达进行数据读取。
调查人员可能需要长达一个月才能完成读取“黑匣子”数据。印尼国家交通安全委员会首席调查员马佐诺·西斯沃苏瓦诺说：“下载(数据)容易，可能只需一天。但读取更为困难……可能要耗时两个星期到一个月。”
驾驶舱语音记录仪被定位
苏利斯提约说，脉冲信号显示，另一个黑匣子、即驾驶舱语音记录仪所处位置距离飞行数据记录仪可能只有2米至22米，但水下环境并不利于潜水员继续搜寻。
路透社援引印尼国家搜救中心官员叙普里亚迪的话报道：“(驾驶舱语音记录仪)似乎在一片机翼残骸下，后者相当沉重……因此我们将用气囊把它吊起来。这将在明天(13日)完成。”
苏利斯提约说，搜寻人员将继续努力寻找遇难者遗体。
“所有的船，包括那些来自我们朋友的船，被部署执行的首要任务将是寻找那些可能仍然困在水下的遇难者遗体，”他说。
截至首个黑匣子出水，搜寻人员仅找到48具遇难者遗体。在尚未寻获的遇难者中，许多人可能被困在客机机体内。遇难者家属敦促印尼当局，把寻找遗体作为搜寻工作的重点。
2014年12月28日，亚航Q Z8501航班客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事，机上载有162名乘客和机组人员。印尼气象部门认为飞机失事可能是天气原因所致，但找到两个黑匣子并分析其中数据是确定失事原因的关键。 新华社特稿
有此一说
客机坠海前或爆炸
印度尼西亚一名官员12日说，亚航航班Q Z8501在坠入大海前发生爆炸，但另一名官员对此表示质疑。
印尼国家搜救中心官员叙普里亚迪告诉媒体记者，对已找到的客机残骸初步分析显示，因明显气压变化，飞机在坠落水中之前可能“经历爆炸”。
他说，飞机左侧似乎碎裂，表明有可能导致爆炸的压力变化。“因为压力，客机爆炸……机舱压力增加，在机舱压力被调整前，飞机坠落，‘砰’(爆炸发生)。”为支持这一说法，叙普里亚迪提及，事发区域一些渔民曾报告听到爆炸声且看到水面上冒起烟。
不过，这一理论遭到印尼国家交通安全委员会调查人员桑托索·萨尤戈质疑。他说：“没有数据证明那种理论。”但他未详加解释。 新华社
科普
黑匣子捞出海为何要泡在水里？
黑匣子是飞机专用的电子记录设备，共有两个，即记录飞行高度、速度、航向等数据的飞行数据记录仪和记录驾驶舱语音对话的驾驶舱语音记录仪。
飞机黑匣子能向调查人员提供丰富信息，还原空难情景，对探寻空难原因至关重要。细心的人可能会注意到，黑匣子在从海里打捞上来时都会被泡进水里。这是为什么呢？
通常，黑匣子能经受住爆炸、剧烈燃烧、水中浸泡等破坏。但在少数案例中，飞机急速解体坠海会导致黑匣子的外壳因挤压、碰撞而破裂，海水、泥沙和微小碎片随即涌入黑匣子内部，与其精密器件“密切”接触。黑匣子中支撑器件的基板、芯片、磁道等基础部分可能会因此受损，给修复、解读黑匣子信息带来很大困难。
如果黑匣子外壳出现破损，那么从海底泥沙中找到的黑匣子被直接“拎”出水时，进入黑匣子的海水、泥沙和其他杂质就会一股脑儿地涌出，这一过程肯定会对黑匣子中的各种器件造成二次损伤，还可能再度破坏初始信息，使日后的破译工作难上加难。
因此，在打捞黑匣子过程中，潜水员会在尽量减少直接拖拉的情况下，先在海底将黑匣子装入与外界隔离的特制水箱，而后再缓缓吊装出水。这样不但能避免上述“物理”损伤，还能防止海水中的盐分结晶和氧化反应等“化学”损伤。
每次空难的原因及破坏程度不尽相同，调查人员需用特种工具，通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。如果顺利，这个过程最短也需要数周。而在某些情况下，黑匣子的破译和事故调查结论可能要到空难一年甚至数年后才能公布。 新华社
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