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1月15日下午3点多，在长江江苏靖江段，一艘拖轮第一次试航遭遇翻船，船上25人全部落水，其中包括8名外籍人士。除了甲板上两人被过路船只救起外，其余人全部被“倒扣”在船舱里。
1月16日凌晨，一名日语翻译获救。现代快报记者了解到，他是抓住一根高压钢管长达13小时，并且数次敲打船舱，引起了救援人员注意。最终，救援人员割开船体，将他救出。截至记者发稿时，22名落水人员还没有下落。现代快报记者 尹有文 综合新华社
事故
拖轮试航翻船
25人落水
靖江博泰船厂位于江阴长江大桥上游约两公里，1月15日，在船厂完成舾装作业的“皖神舟67”将在长江试航。“皖神舟67”是一艘拖轮，长30米，重368吨，由安徽蚌埠神舟机械有限公司制造，去年10月，从安徽拖至靖江博泰船厂进行舾装作业。
当天下午3点，长江福北水道风平浪静，“皖神舟67”顺利下水。大家对首航很看重，外籍船东、发动机供应商、配件供应商等25人全部上了船，其中新加坡籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人。
下午3点多，拖轮顺江而下大约10公里，突然船像是“踩了个刹车并且急打方向”，一下子翻扣在江中。
检验员小李和一名钳工正在甲板上，两人10分钟后被路过的船只救起。但在船舱内，还有23个人被“扣”在船下。船慢慢下沉，随着水流漂了约3公里后停了下来。
救援
30多艘船只搜救
百名医护人员待命
事发后，江苏省水上搜救中心立即启动水上突发事件应急预案，迅速组织张家港、泰州、江阴等地水上搜救中心开展现场搜救，调派12艘海巡艇、2艘水警艇、12艘拖轮、4艘打捞工程船赶赴现场进行救助。
16日凌晨3点，现代快报记者在现场看到，沉船地点距离北边江岸约400米，巨大的浮吊船正在现场作业，灯火通明。岸边码头上，停放着16辆来自靖江、泰兴和江阴的救护车，近百名医护人员正集结待命。
由于遇险船舶翻沉倒扣在江中，并在漂移和逐渐下沉，大型施救工程船舶难以靠近。加上事发水域为感潮河段，环境复杂，水深流急，潜水人员难以进行水下作业，救援工作十分困难。
救援人员使用拖轮及小型工程船接近遇险船舶，潜水人员将多根钢丝缆陆续牵引固定遇险船舶，避免船舶沉没。
奇迹
坚持13小时
一名翻译获救
16日凌晨5点36分，前方传来一个好消息，船里救出了一个人，还有生命体征。此时，距离沉船已经过去了13个小时。
被救者叫王振凯，山东烟台人，今年45岁，是主机调试工程师金崎的日语翻译。
“他始终在坚持，这是一个奇迹。”一名参与指挥救援的人员感慨，营救时，船舱里不断传来敲击声，根据声音的位置，救援人员在船舱上割开一个“窗”救出了王振凯，“他出来还打了个电话给家人。”
据了解，事发时，王振凯和日本工程师金崎在船舱底做主机负荷试验，船翻沉倒扣后，他们从船底一下子到了船的最上面。王振凯介绍，当时他和金崎紧紧抓住液压泵站高压管，水只漫过小腿。后来，金崎掉下去一次被他拉了上来，随后船发生翻转，两人散开了。王振凯一直抓着高压管，隔一会敲击一下船舱，引起救援人员注意。
进展
沉船被拖至浅滩
海事局介入调查
16日15时40分左右，拖轮在失事近24小时后被拖上江北岸的浅滩。截至当日17时，该拖船离岸边仍有一二百米，搜救人员驾船靠近轮番敲击船体，以期搜寻可能幸存者，但仍未发现失踪人员的迹象。
经初步调查，“皖神舟67”拖轮试航前未按照规定向主管机关办理试航报备手续，也未按规定报告船舶动态。
现代快报记者了解到，江苏海事局已成立事故调查组，对这起事件展开调查。省政府已要求全省航运系统开展全面深入排查，重点检查外省船厂在江苏造船安全管理情况，坚决杜绝类似事故发生。
目前，落水人员搜救范围已扩大至事发水域上下游20公里，搜救工作仍在紧张进行中。
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