长期以来，西安饱受雾霾围城的困扰。西安空气中的PM2.5大约三分之一来源于机动车尾气排放污染。因此，省政协委员渠小玲提交提案建议：公务用车必须减少，私家车应根据家庭人口数购置，五口人（含）以下的家庭只准购置一辆车，五人以上可加购一辆。
渠小玲说，在西安，有时蓝天白云成了“奢望”，“城市大环境和自然的修复，需要每个生活在这片土地上的人对自己享受生活的方式有所克制。”渠小玲建议，西安市在车辆的购置方面应制定相应的制度和规定。
>>支持者 车多问题多 应该限制
西安市民周涛是一名自行车“发烧友”，除雨雪天外，他坚持骑自行车上下班。“私家车多了，问题很多，该限制。车多不仅污染空气，还造成拥堵，有时非高峰期也‘莫名其妙’地堵车，我感觉骑自行车上下班比开车快多了。”
家住西安市高新区的杨媛说，车多了停车也不容易，“之所以这么难停车，就是因为有的家庭拥有好几部车，导致小区车位不足。”
>>反对者 限制购车一刀切不合适
但也有市民认为，每个家庭对于车辆需求都不同，不应该一刀切。
家住西安市建国路的张女士说，“我们一家三口有两辆车，但都是10万元以下的车。因为我老公在临潼上班，我在城北上班，我还要顺路送孩子上学。一辆车确实不够用。仅靠人口数量确定准许买几辆车不科学。”
此外，有市民认为，限购操作起来也存在难度，审核资格难免要增加人力物力成本，如按家庭为单位限购，还可能像当初房屋限购时一样，一些夫妻为获取购买资格，办假离婚等。而且限购之前就已经买过车的人就“占便宜”了，有失公平公正。
>>积极引导 让“可买可不买”者放弃购车
也有市民认为，假如坐公交车不那么拥挤、出租车不那么难打、有关部门能允许并合理规范私家车拼车，自己也会放弃买车的想法。政府应该引导大家环保出行，争取让“可买可不买”的那部分人群主动放弃买车。
“建议私家车在同行、同向路上可顺载客人并准许被载者向车主以适当的方式示谢。应积极引导社会舆论，使绿色出行、低碳生活、自愿拼车受到社会道德的赞许和尊敬，并为满员的车辆提供畅行条件。”渠小玲说。
省政协委员王春萍认为，大力发展公共交通；在城市主要交通要道、污染相对严重的区域，限制某些型号及某些种类的车辆通行等，也能缓解因车多而面临的环境污染、交通拥堵等问题。
华商报记者 郭晓蓉 周艳涛 郝蕾
两会建言
担保公司应严格准入审查
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临近年末，投资、担保公司关门“跑路”事件不断爆发，造成人民群众的财产损失，也给社会带来不稳定因素。为此，省政协委员祁志峰、李虎群均建议，政府应加大对担保公司的监管。
祁志峰认为，投资公司之所以会“跑路”，首先是因为该行业入行门槛低、手续简便。他说，融资性投资、担保公司由金融部门审批成立。非融资性投资、担保公司由工商部门审批成立，没有银监会颁发的融资性担保公司经营许可证。这些投资、担保公司虽然表面上很正规，实际上许多在违规经营。以高息吸收公众存款，然后将收来的资金贷给房地产、矿业公司，这些贷款企业的业务一旦不景气，资金链断裂，为逃避责任，往往一跑了之。
祁志峰建议金融、工商、公安等部门要加强沟通，联合执法，重拳打击，让不法分子不敢产生违规吸收公众存款的想法。同时还要提醒投资者，识别非法集资和正常民间供贷，谨防掉入投资陷阱。
省政协委员李虎群建议，首先加强对担保公司的市场准入，各级政府金融管理部门在审批时，应从担保公司的法人组织结构、内部组织结构、经营范围等方面进行调查严格准入审查，扶持一批资金实力强、专业人才足、管理水平高、公信度高的担保公司进入担保行业，并加强对担保公司的日常监管，明确监管部门和监管职权。确定担保公司开展业务的地域范围等，从多方面保证市民投资安全。
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