凭借着高额补贴和焕然一新的服务，一夜之间冒出大量专车搅动着人们的出行。日前，记者分别采访了一些出租车和专车司机，他们透露，专车司机月收入轻松能达到万元以上，令不少传统出租车司机羡慕不已，加剧了出租车司机大量流向专车，目前专车司机有三成司机来自出租车行业。不过，专车司机们也因为身份不明而遭遇各种质疑。
的士司机：
每天收入500元才能赚200元
今年50岁的吕新杰在17岁时候就拿到了驾照，干过个体户，跑过运输，也开过出租车，他感受到了司机这个职业从以前的吃香到如今的谋生不易。
吕新杰在广州某大型出租车公司开了6年的士，“每天早上一睁眼就想着先帮公司赚钱”，因为他单班每月要向公司上缴4000多元“份子钱”，相当于每天要上缴150元钱，不管上班还是休息，赚多赚少，这150元都是要交的，再加上每天的油气费，每天收入500元才能赚200元。
而广州另一大出租车公司的一位不愿透露姓名的出租车司机对记者说，每天早上6时出门揽活，一直干到中午，所挣收入刚好抵消份子钱和油费支出，而12时以后到下午4时这段时间的收入才真正属于自己。他说，公司每月向他收取的份子钱达6000元，每天要跑五六百元才够生活。目前因为油价大降，每月还要缴纳数百元油气差价。一旦遇上休息有事，自己不但没有收入，还要四处求人顶班。
从工作时间看，吕新杰说，每天开出租车10小时以上，才能达到月收入5000多元的目标。如果是一般勤快的司机，他们经常在路边趴着休息打牌，每月就只有两三千元收入。
专车司机：
收入高 服务要求也高
去年6月，吕新杰经朋友介绍，去了广州一家专车公司应试，由于符合5年以上驾驶经验等条件，他很快参加了培训和考试，随后，这份陌生工作让他的生活改变了很多。
刚开始，每天几乎没有叫车订单，他只能着急。两三个月后，专车市场展开了补贴大战，订单迅猛而来。他说，现在每天有8单左右。另一位专车司机孙刘涛说，刚加入时每天只有一两单，甚至三天都没有一单生意，甚至怀疑这份工作不长久。
谈到收入，吕新杰称，这是以前不敢想象的。现在每月收入稳定在8000~10000元之间，比以前出租车每月5000多元高了不少，虽然两者工作时长差不多，但专车并不辛苦，因为大多是等候时间，没活的时候就停着等。对于外界所说“专车司机月入一两万”的说法，他笑了笑说，只是少部分专门跑机场的司机才有，因为他们等候时间长，还有夜间补贴，而跑市区的专车司机一般就是月收入10000~12000元。
喜：压力小
吕新杰刚刚进专车行业，就感受到与传统出租车行业的巨大差别。一是工作内容上，专车的考核是重质不重量，司机每天接几单活并没有强制规定，有时6单，有时8单。“昨天接了9单，公司额外奖励了100元。”他说。
他说，遭遇投诉比如飞单(不接乘客也不解释)，公司罚500元，也绝对不能拒载和私自改派。不允许和乘客有纠纷。即便有，也应该交由公司处理。“只要把乘客服务好就行了。”
因此司机们赚钱压力小了很多，他说，这是一份体面的工作，每天西装领带出门，车辆整洁大气，在亲人朋友面前也特别有面子。“你尊重乘客，乘客也会尊重你”。
孙刘涛说，在互联网时代，除了传统出租车，人们对出行有着多样化需求，专车能帮助人们解决很多问题，自己也会收获快乐，他举例说，汇景新城一些家长已经定期约自己去接送他们的小孩上下学，这种信任自己感觉很有荣誉感。
忧：提心吊胆 面临合法性疑问
这份专车工作也并非一帆风顺。吕新杰说，工作中经常遭遇乘客的各种疑问，其中被问得最多的是合法性问题。经常有乘客问：专车是不是长久不了，会被叫停？有专车司机说，专车到底合不合法，现在政府也没明确态度，自己心里不踏实，像做贼似的。吕新杰说，新生事物有争议是正常的，用网络工具可以提高大家的出行效率，专车也不挑客，方便了乘客，司机收入也提高了，为什么要封杀呢？
另外一大问题就是乘客的计费争议以及价格贵。孙刘涛说，市面上专车价格一般是出租车一倍，如果用优惠券的话，也会比出租车高出50%左右。对于计价准确性，吕新杰说，专车一般采取里程表和导航地图两项工具来计算价格，而且会让乘客确认，以保证准确性。如果乘客对计费有争议，事后也可以向公司申诉。他说，如果专车价格太接近出租车价格，也会抢出租车生意，对于乘客来说，享受不同服务也要支付不同费用，这种选择权始终在乘客手中。
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