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当地时间2014年12月17日下午，韩国首尔，逼飞机掉头事件肇事人、前大韩航空副社长赵显娥来到首尔西部地方检察厅接受调查。赵显娥因对空乘人员为她提供的坚果表示不满而造成航班延误。
中新网2月4日电 据韩媒4日报道，在“坚果返航”事件中，被大韩航空前副社长赵显娥逐下飞机的大韩航空乘务长朴某复工后，被安排的飞行行程紧密，睡2至3个小时也成为一种“奢侈”。朴某称，工作18年来从未遇到过这种“地狱行程”，他怀疑公司对其实施人事报复。
据报道，赵显娥涉嫌于去年12月5日乘坐从纽约肯尼迪机场飞往仁川的KE086次班机时，因对空乘人员提供坚果的方式不满，在飞机驶向跑道还未起飞的情况下，要求机长将飞机重新开回登机口，并让乘务长朴某下飞机。
据了解，韩国国内线和短距离国际线被业内称为“没钱赚又累人”的工作，收入可观的则是长距离国际线。而朴某2月份的行程大多由国内线和日本、中国、东南亚等短距离国际线构成。原本每月至少飞3次以上的长距离国际线，本月只有一次。
业内人士透露称，韩国国内线与短距离国际线大多不会在当地停留，而是直接接收乘客，因此相当耗费体力。乘务员们喜欢飞行补助多、可以拿到驻外补贴的长距离航线。但是就朴某的情况来看，即便是国际线，大多也是抵达当地后随即出发的航线。尤其是11日的飞行，被安排一同飞行的都是"坚果返航"事件发生时的乘务员。”
曾做过乘务员的某匿名人士称，这种行程安排基本和经常参加工会活动的职员所受到的处罚水平差不多。
对此，大韩航空表示：“作为带领14名乘务员的乘务长，他的飞行工作和其他乘务长差不多，都是72小时。乘务员的行程由电脑自动分配，不存在人为控制一说。”
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