专家解读台湾民航失事：发动机故障或性能不足

正常状态下，普通快门拍下的飞机螺旋桨状态

    2月4日上午10点56分左右，一架复兴航空编号ATR-72、B22816由台北松山机场，10点45分飞往金门的小型民航机，惊传撞上南阳大桥，坠落于南港经贸园区基隆河面。机上乘客及机组人员共58名。

    搜狐航空顾问张颖说：从网上传出行车记录仪拍下飞机坠落前最后的一组照片中分析。第一张照片飞机左侧的发动机螺旋桨几乎处于停转状态；而第二张照片飞机发动机略有转动，但更像大气中的风转状态。以行车记录仪的快门速度，不太可能将螺旋桨在照片中拍成瞬间静止的凝固状态。所以，张颖认为，不排除当时飞机的发动机出了问题。

    搜狐航空顾问张颖解释说：从图片上看，航班过度倾斜的飞行姿态，应该是在避让建筑物。飞机失去动力后，仍可以保持滑行，除非避让建筑物，一般不会做出如此大的倾斜动作，但也有可能是飞行员在最后时刻做出的本能反应。

    搜狐航空顾问、长龙航空机长周剑则分析：此次事故原因有可能是飞机爬升性能不够造成的。具体原因可能有：1、飞机载量超过性能。2、遭遇风切变。3、转弯过程中飞机失速。

    周剑分析：ATR72机型常常发生事故，主要因为机型存在动力不足、小马拉大车的状况。但螺旋桨飞机并非不安全，每家航空公司都把螺旋桨飞机当作支线航空的主力。

    2014年7月，同样的机型已经失事过一次——一架高雄飞往马公的台湾复兴航空公司ATR72涡轮螺旋桨客机，在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。

    如今，大陆已经不存在这一系列机型。南方航空新疆分公司之前运营的5架ART72-210机型在几年前已经退役，ART72系列飞机在国内早已被淘汰。