专家：复兴客机失事时左侧引擎转速明显偏低

　　“又是复兴航空，又是ATR-72型班机，这到底怎么了？”这是坠机事故发生后，大多数网民们发出的共同疑问。因为就在半年前的2014年7月23日晚，复兴航空就曾发生一起坠机事件，当时造成机上48人罹难，失事飞机型号也是ATR-72。

　　综合台湾媒体报道和台湾飞航安全调查委员会报告，近10年间复兴航空公司共发生8起ATR-72机型飞行事故。据介绍，台湾民航主管部门决定对全台22架ATR-72机型进行特检，特检结束后才能放飞。

　　关于本次事故，钱江晚报记者连线了空军试飞专家、中国航空学会高级会员徐勇凌。据他初步分析，此次飞机失事似乎更像是起飞故障引发的事故。

　　飞机失事时

　　左侧引擎转速明显偏低

　　徐勇凌在看了相关视频后表示，失事飞机从桥上划过时，飞机左侧的发动机似乎没有正常转动，“这就会出现飞行动力不足的问题。飞机动力的左右不平衡，会导致飞机的偏转和滚转，我们看到的向左偏转，说明左侧引擎没动力，导致飞行员的操作难度更大了。”

　　据了解，在航空界，飞机起飞后6分钟和降落前7分钟，被称为“黑色13分钟”。世界上超过一半的空难发生在黑色13分钟之内。而我国统计资料显示，高达65%的国内空难发生在“黑色13分钟”之内。

　　这是因为起飞和降落是飞机最不稳定的时候，飞机的状态在短时间内剧烈变化，一旦出现其他干扰，飞行员很难在短时间内控制住飞机，航向、高度稍有偏差，就可能飞出进近安全保护区，与地面障碍物相撞或着陆失败，造成空难事故。

　　这次复兴航空事故，正是飞机起飞后不到5分钟就发生了。

　　据公布的一段飞行员与塔台的录音，在飞机起飞2分钟后，机长曾两次向塔台发出了“MYADAY”的求救信号，并曾表示：“紧急熄火。”而塔台则回复：“请你再飞一次……”

　　不幸中的万幸

　　飞机当时高度勉强够高

　　此外，徐勇凌表示，飞行员在这个过程中能做努力空间很小、处置时间很短，可能只有三五秒钟。特别是此次事故中，飞行员既要避开建筑物又要防止与桥面相撞。

　　而航空专家、中国航空学会的理事张维看了事故视频后分析，当时飞机的起落架也没有放下，那么也可以推断，飞行员可能来不及准备迫降。

　　徐勇凌也指出，不幸中的万幸是，这架飞机当时的高度还勉强够高，要是再低一点，很可能直接撞到桥上，那伤亡会更惨重。