参考消息网2月5日报道 台媒称，复兴航空一架航班编号GE-235（机身编号B-22816）从台北飞金门的ATR72-600型飞机，4日上午撞击环东快速道路高架桥后，坠毁在基隆河大佳河滨公园段，酿成31死、12失踪、15伤不幸，全面搜救工作在5日凌晨虽暂告一段落，但5日上午7时警消及台军搜救人员再度集结，将以搜寻到12名失踪者为最优先。
据台湾东森新闻网2月5日报道，失事坠毁的复兴航空班机在坠落基隆河后，折断成数截，失事地点位于双北交界处，双北消防及台军搜救人员从获报起，即陆续投入千余人展开搜救工作，但除最早救起15人生还外，后续救出的乘客则都不幸罹难。
为使搜救工作能够更快而有效的进行，双北副市长侯友宜、邓家基还决定破坏扩大水门出入口，让大型吊挂车辆进入，晚间8时45分许，机体后半段被吊出水面，再找到2名失踪乘客但都己罹难，深插入河水污泥中的机首，则是至5日零时许被吊上河岸边，救难人员再在舱内找到2名乘客、2名正驾驶及1名副驾驶也都不幸死亡，另在距离失事地点下游约4公里处的成美桥河面也找到一具女性罹难者遗体。
时间来到凌晨1点多搜救人员决定在2点先暂停全面搜寻工作，让大批救难人员进行整补，仅留下4艘橡皮艇做水面上的来回搜寻。
5日上午7点大批搜救人员再度带着装备，回到班机失事现场集结，展开水面、水下搜救工作，以找到失踪12名乘客为最优先，还有打捞出尚未寻获的机翼等残破机体，由于寒流来袭水面上、下温度极低，随时间流逝，失踪的12人生还机会也跟着一点一滴在流失。
【延伸阅读】港报：台湾复兴航空频发空难 需彻查“人为因素”
港媒称，台湾复兴航空在2014年7月的澎湖“马公空难”事故后力图振作，且似乎恢复元气之际，4日的坠机意外势必再度重创复兴，令人叹息！这宗意外最特殊的是，失事客机机龄仅9个月，这么新的机型，又无极端天气因素，为什么会偏离航道，且失去速度，在起飞后几分钟内就坠落，有许多“疑云”等待破解。
据香港《明报》2月5日报道，前台湾交通主管部门负责人张国政表示，航机失事不外乎天气因素、飞机状况、人为因素三种情况，这次基本排除天气因素；飞机状况不是不可能发生在新机型，但可能性也不大，最让人怀疑的就是人为因素。
一位复兴航空的前飞行员分析，失事班机目前已知是在起飞后就失速，并且发出呼叫，最可能就是这架双引擎机的单侧引擎失去动力。在正常情况下，飞行员会手动力推油门，让另一侧引擎维持动力并继续保持高度，争取机会返航，以最新型的ATR72-600飞机来说，更有最新的计算机硬件协助自动加足油门功能，令失去动力的螺旋桨叶片形成“顺桨”，以减少风阻。而另一侧的引擎若不发生人为错误，依出厂设计绝对可以升空。
不幸的是，这架失事班机不仅失速，也失去方向，最终以倾斜90度迫降坠落基隆河中，造成严重死伤。
报道称，为什么新型机又有新的计算机硬件却仍然无法升高返航？这有待官方的正式报告。但复兴航空高层主管在记者会中，简短证实了该机曾在澳门更换引擎，虽然他们强调所替代的是一个全新的引擎，但为什么新机就要换引擎？这点并未说明，值得继续探究。
此外，该机最后一次的A级维修是1月26日，照理说状态是最佳的。所有因素都应将机件故障的可能降到最低；如果还是机件故障，复兴航空和台民航部门都有责任要解开谜团：最佳状态的飞机为何还会出现机件故障？
报道称，接下来的事故调查还需关注以下几个方面：第一，事故原因及究责，这部分重点在复兴航空与台湾民航主管部门；第二，第一线的救援与后续的安置、受难者家属赔偿等，这部分重点在台北市政府部门；第三，政治层面，松山机场迁建案可能再次摆上枱面，政治人物将借此展开激辩；最后，是经济部分，可以想见，复兴航空的股价将一蹶不振，而相关保险赔偿费用将飙升，将拖累公司发展。不过该公司已表示，全面引进ATR72-600新机队的计划不会改变。
我来说两句排行榜