磨合期过后效率将进一步提高；机场未来将再建两条跑道
昨日8时4分，由空中巨无霸A380执飞的洛杉矶直飞广州CZ328航班优雅地降落在白云机场第三跑道上，成为新跑道第一架落地航班。在关闭了8个小时后，广州白云机场在昨日8时再次开放，成为国内第三个拥有三条跑道的国际枢纽机场。
新快报记者 黄晓嘉 通讯员 粤机宣 机建宣 惠机宣
308架航班因机场关闭取消
4日23时30分，随着南航广州-巴黎的CZ247A航班顺利起飞，白云机场如期停止航班起降，24时机场关闭。经过一夜连续作业，白云机场跑道滑行道编号成功切换，并顺利通过行业评估验收。5日8时，白云机场结束8小时短暂关闭，重新开航，三条跑道火力全开。8时3分，广州飞往洛阳的CZ3363航班在西跑道起飞，成为开航后的第一个出港航班。
据不完全统计数据，4日-5日机场关闭期间，白云机场共取消308架航班，另有数十航班合并或调整时刻。昨日是春运第二天，记者早上在航站楼看到，白云机场多个办票柜台钱都排起了长队，安检通道已经全部打开，现场仍是排起长龙，火热场面堪比火车站。不过，不少排队办理改签的旅客表示，自己是由于交通或其他原因误机，并非受到机场关闭影响。
白云机场新闻发言人戚耀明表示，由于广州和全国各地天气良好，机场关闭前的各项保障工作均如常有序进行，并没有出现过多航班延误的情况。“对于一些国际航班和实在不能取消的，我们采取提早或是压后时间来保证旅客的出行。事实上昨天晚上需要安排住宿的旅客只有19名，而我们准备了2000个床位。”
新跑道将与东跑道形成循环
新投用的第三跑道长3800米、宽60米，飞行区等级指标为4F,已达到国内外机场跑道的最高性能，可满足A380等超大型飞机起降要求。2012年8月第三跑道开始动工建设，历时近两年半时间建成。最值得一提的是，第三跑道仪表着陆系统(ILS)按双向Ⅱ类精密进近建设(现有的东、西跑道均按Ⅰ类精密进近运行)，可以实现Ⅱ类精密进近，通俗地说，第三跑道可以在能见度更低的天气条件下运行。
据广东民航机场建设有限公司副总经理罗灿介绍，白云机场现有东西跑道的间隔为2200米，而新投用的第三跑道几乎是挨着东跑道而建，位于其东侧400米处，属于窄距平行跑道。在新跑道投入使用后，西跑道仍将独立承担西边航班的起降，而东跑道和第三跑道将形成“循环跑道”，东跑道负责起飞，新跑道负责降落。
短期内尚不能缓解航班延误状况
根据数据统计，2014年白云机场东西跑道航班起降达41.2万架次，基本已经达到饱和，第三跑道的投入使用将极大提高白云机场的硬件能力。不过白云机场新闻发言人戚耀明表示，新跑道投入后将有一段磨合期，“与东跑道形成循环后，航班一起一降的时间将有效缩短，未来白云机场还将规划建设第四、五条跑道。第三跑道磨合期过后将进一步提高效率，使其产能最大化。”据了解，规划中的白云机场第四跑道位于白云机场现有西跑道西侧，已进入规划研究阶段；第五跑道位于东跑道东侧，将与第三跑道形成年接待能力2000万人次的T2航站区，加上年接待能力8000万人次的T1航站区，白云机场未来接待能力将达到1亿人次。
不少旅客关心，第三跑道投入使用后是否能对目前航班延误的情况起到一定的缓解作用，戚耀明则直言，短期内新跑道的产能并不能立竿见影出现。“跑道的启用与公路有所区别，公路建成后车可以马上跑，但是跑道落成后，还涉及到空域、航班时刻、航空公司调配等问题，短时间内多个因素并不能及时跟上，但是新跑道的投入肯定能为以后机场的产能释放打下很好的基础。从今年春运来看，整体运力还不算特别紧张，有些热门航线一票难求，但是也有不少航线仍然有余票。”
威水
跑道可以起降A380
长3800米、宽60米，飞行区等级指标为4F,已达到国内外机场跑道的最高性能，可满足A380等超大型飞机起降要求。
能见度低也能着陆
第三跑道仪表着陆系统(ILS)按双向Ⅱ类精密进近建设(现有的东、西跑道均按Ⅰ类精密进近运行)，可以实现Ⅱ类精密进近，通俗地说，第三跑道可以在能见度更低的天气条件下运行。
加映
惠州平潭机场 重开民航航线
航班每天往返上海、杭州、昆明、重庆
昨日9:29,来自上海的吉祥航空HO1011航班准点降落在惠州平潭机场。在停航13年后，惠州平潭机场重开民航航线。目前机场已经开通了四条航线，未来将重点发展低成本航空和区域货物物流。
相比较白云机场而言，惠州机场可以用“袖珍”来形容。整个机场航站楼只有1个值机岛，7个办理柜台，其中5个可以办理行李托运，1个为无行李值机柜台，1个为值班主任柜台。旅客进入航站楼后即到达值机岛，完成登机手续办理，通过安检后马上就能抵达候机区和停机坪，乘机非常便捷。
据惠州机场公司介绍，目前惠州机场已经开通了四条航线。其中惠州至上海、杭州两条航线由吉祥航空执飞，每日均有一个航班往返。惠州至昆明、重庆两条航线则由昆明航空执飞，每日各一个航班。机场方面表示，今年将力争开通第五条航线，目前惠州至北京、海口航线均正在积极洽谈中。
进展
白云机场T2航站楼 将于2018年投入使用
地铁站点等设在航站楼外方便换乘
目前，白云机场T2航站楼正紧锣密鼓施工当中。据建设方广东民航机场建设有限公司副总经理罗灿介绍，T2航站楼基础工程建设已经基本完成，接下来将进入主体结构工程建设，预计2018年春节前可以投入使用。
正在建设中的T2航站楼包括4条指廊和一个63万平方米的主楼，以及22万平方米的交通中心。按照规划，广佛环线、穗莞深2条城际轨道将并线引入1号和2号航站楼，广清城际轨道则通过广州北站和白云机场之间的轨道交通实现与机场对接。
罗灿介绍，与1号航站楼不同，T2航站楼的地铁站点、城轨站点都将设置在航站楼外，人车转换更加方便，“穗莞深城际轻轨在1号航站楼东连廊的西侧和2号航站楼交通中心设置两个站点，而地铁3号线也将延伸至T2航站楼，实现机场与地铁9号线互联。”除此之外，T2航站楼还将新建77个近机位，尽量提高旅客乘机的舒适度。
据罗灿介绍，T2航站楼扩建工程今年还将投入35亿-40亿元。“我们将赶在今年春节前完成出发厅主体结构的建设，预计2017年底将进行各行业的专业验收，争取在2018年春节前投入使用。”
（原标题：白云机场第三跑道昨日启用 组成“循环跑道”缩短起降时间）
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