信息时报讯（记者 余诗林 通讯员 曾勇）历年春运，由于珠三角去往包括广西在内的西南方向铁路运力紧张、运输速度无优势，以广西籍为主的许多外来工结伴骑行摩托车返乡过年，形成“摩托大军”。据统计，2014年春运，以广西籍为主的“摩托大军”高达60万人。
今年，由于南广、贵广铁路的开通，不少“摩托大军”选择乘高铁回家。昨日，满载着600多名外来工的D4602次列车缓缓从广州南站开出，往广西南宁方向一路驶去。这是广铁集团今年春运的首趟外来工专列。
买不到票 广西籍外来工组摩托大军
2014年，广西出外务工人员超过800万人，而经济发达的珠三角是其最主要的务工流入地。历年春运，珠三角至包括广西在内的西南地区的铁路运力一直吃紧。尽管铁路部门尽最大努力增开往西南方向的临客，但运力与实际需求仍存在较大缺口。
买不到票，不少广西籍外来工选择结伴骑摩托返乡。相同的时间、相同的路线，让他们汇聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军”。许多在珠三角打工的广西籍外来工买了摩托车，平时用于上下班。春节回家买不到票时，就骑摩托回家。
广东省交通运输专家池莉教授分析，虽然骑摩托车返乡较为便利，但也带来了很多安全隐患。据统计，2014年节前20天，每天因摩托大军造成的交通堵塞达10余次，最高的一天酿成交通事故15起。摩托大军的安全隐患不小。
高铁开通 返乡新增回家路，时间缩短
2015年春运，包括广西在内的西南地区外来工返乡需求依然十分旺盛，但随着贵广、南广铁路开通，珠三角往广西方向的运力大幅增加。
在南广、贵广铁路开通之前，粤桂两省区仅仅通过广茂铁路相连，该线路属于客货混跑的线路，客运能力几近饱和。每至春运，珠三角往广西方向供需矛盾较为突出。
去年年底，贵广、南广铁路开通后，广州与桂林之间铁路运行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上；与南宁之间铁路运行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。
春运期间，贵广、南广铁路每日开行动车组40对，可运送旅客2.5万人左右，节前可往广西方向运客超过30万人。
据悉，2015年春运，在往年春运开行京广高铁返乡专列的基础上，广铁将与广西、贵州籍员工较为集中的珠三角企业合作，在节前客流高峰期，开行广州南往桂林北、贵阳北方向的外来工动车返乡专列，提供多样化的乘车选择，方便外来工集中返乡。
外来工心声：“搭高铁安全太多了”
今年52岁的陈彦富，老家在广西梧州，在广东中山一个锁厂打工，骑摩托车回家过年有四五年时间了。这次他坐上了广铁春运首趟外来工高铁专列，感到十分安全舒适。他心有余悸地回忆：“2013年骑车回家时，连续看到路上发生了四五起摩托车祸，其中有摩托车撞上了大货车，整个摩托车都散架了。”他表示，骑摩托车回家虽然可以省点钱，但太不安全了，今后回家过年都会选择乘坐高铁。
“摩托大军”发展史：
2003年春运
随着网络的普及，部分外来务工人员通过网络，开始三五成群结伴骑摩托车回家。
2008年春运
“摩托大军”第一次吸引了媒体的关注，沿线的地方政府在其经过的国道边设立休息点，免费提供餐饮，甚至动用警车为其开路。
2011年春运
“摩托大军”开始壮大，返桂必经之地肇庆市，由春运开始时的每天500多辆增至最高峰的10000多辆，当年摩托大军总数超过20万人。
2014年春运
返乡摩托车流大幅增长，超过60万外来工选择骑摩托车返回广西、贵州等省。肇庆等地每天安排1000余人，为其提供志愿服务。
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信息时报讯（记者 周伟龙 通讯员 姚文军 苏艳）昨日下午，带着新春礼包和平安返乡小册子的3000多名外来工，登上广州开往成都的3463次返乡爱心专列，兴高采烈返乡过年。由广东省总工会和广铁集团联合开展的“在粤务工人员平安返乡专列”正式启动。广东省委副书记、政法委书记马兴瑞，省人大常委会副主任、省总工会主席黄业斌等到广州火车站为乘坐专列返乡的外来务工人员送行。
据悉，2014年春运期间，广铁将开行共计43趟“外来务工人员平安返乡专列”，7.7万多名在粤外来务工人员可乘坐专列回家过年。
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